В далёком 2019 году я долго думал, что купить в качестве первой машины бушную иномарку или новую Ладу.
Просмотрел кучу объявлений и неоднократно общался с перекупами набивающими цену на свои супер крутые предложения за которыми якобы стоит километровая очередь. Но при этом их машины висели на сайте объявлений неделями и никто их не брал. После того как я встретился с крайним из них, и устав от бесконечного потока дичи в уши я все таки решился и поехал за новой ладой.
Цены которые удивляют
Когда ходил по территории салона и изучал цены на разные автомобили которые есть в наличии, увидел много интересного. Веста в минималке за 650 тысяч, а заряженная спорт версия со 145 сильным 1.8 двигателем за 950. Сейчас смотришь на эти цифры и становится грустно, ведь сегодня за эти деньги едва ли купишь пустую гранту. В 2019м же я стоял и всерьез раздумывал, не слишком ли это дорого?
Выбор веста или гранта
Перед тем как туда поехать у меня был выбор из 2 вариантов, взять на имеющиеся деньги Весту в минималке или же Гранту в люксе и оставить часть суммы на будущие доработки которые мне захочется сделать. В итоге после всех раздумий остановился на Гранте. Но теперь возник другой вопрос в каком кузове лучше взять и с какой коробкой передач.
Меня отвели на уличный склад где стояли совсем новые машины, и по их количеству я понял что проблем с поставкой моделей у которых установлен автомат или робот не было никаких.
Очень понравился хэтчбэк синего цвета, на автомате. Но люди которые поехали со мной за компанию, сказали что вид у неё так себе, и она хорошо подходит для женщины, но не для молодого парня. Поэтому я решил рассмотреть черный седан, также с автоматом, но именно в таком цвете и кузове их не было. А ждать пока привезут я не хотел. В итоге согласился на черный седан в цвете пантера с механической коробкой передач.
Оформление, допы и бумажный подарочек
Далее пошло оформление документов, менеджер от начала и до конца вёл себя нормально, но конечно один раз предложил базовый набор допов в виде ковриков, сигнализации и других штучек дрючек, дороже в несколько раз чем это должно быть.
Единственное на что я согласился из предложенного списка это антикор, чтобы не мотаться в поисках того где можно это хорошо сделать а сразу получить базово подготовленную к эксплуатации машину.
На удивление саму обработку делали долго, часа 3 я точно просидел в ожидании.
Спустя время заглянул внутрь дверей, на днище и скрытые полости оказалось, что они реально заморочились тогда и обработали всё как надо. Покрыли мовилем внутренние полости, днище было также обработано от и до битумной мастикой.
Кстати вы сейчас удивитесь какие коврики они тогда клали в подарок, просто квадраты плотной бумаги с напечатанными на них ногами лежали на ковролине.
Это конечно нечто, но что удивительно так продолжается по сей день. И вроде даже кто-то говорил, что машины приходят на автовозах оборудованные ковриками, а дилер вытаскивает их и впаривает за отдельную сумму.
Вручение и первые километры
В конце машину выкатили на улицу вручили документы и я отправился домой. Этот путь машина полностью проехала без каких-либо проблем.
Первое ТО прошел у дилера, для того чтобы быть уверенным, что в машине в первые тысячи километров ничего не сломается. И если это вдруг произойдет потребовать бесплатный ремонт. А далее уже начал делать всё самостоятельно, благо уроков на эту тему в интернете более чем достаточно, было бы только желание их искать и смотреть.
Но это лишь начало большой истории, что было дальше и какие проблемы машина подкинула за годы эксплуатации вы узнаете в следующих статьях.