На российском авторынке начались продажи минивэна JAC RF8 2026, который представляет собой локализованную версию модели, параллельно выпускаемую под брендом Sollers как SP7. Оба автомобиля производятся на одном предприятии, что стало логичным шагом для оптимизации затрат и удержания конечной цены на конкурентном уровне. Отличия между ними минимальны и касаются в основном настройки двигателя, эмблем и списка стандартного оснащения. При этом JAC RF8 предлагается по более доступной цене, начинаясь с отметки в 4,8 миллиона рублей против 4,99 миллиона у Sollers SP7.
Читать на сайте: Тест-драйв минивэна JAC RF8: отечественная сборка для требовательных пассажиров
Главным преимуществом модели является исключительный комфорт для пассажиров, особенно во втором ряду. Даже в базовой комплектации он оснащён двумя раздельными креслами-оттоманками, оснащёнными функцией вентиляции и массажа. Пространства между рядами достаточно для свободного перемещения, а сиденья третьего ряда, вопреки типичным для класса ограничениям, не являются компромиссными: они также обладают регулировкой по длине и обеспечивают приемлемый уровень комфорта для взрослых пассажиров. В сложенном состоянии они образуют практически ровный пол, увеличивая объём багажного отделения с базовых 700 до 2500 литров (фото: JAC).
С точки зрения водителя интерьер выполнен с ориентацией на современные технологии. Приборная панель и медиасистема объединены в единый широкий экран диагональю 25 дюймов, поддерживающий беспроводные интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay. Управление климатом и основными функциями частично вынесено на физические кнопки, что повышает удобство использования в дороге. Качество отделки материалов салона оценивается как высокое, хотя отмечается заметное бликование дисплея на солнце.
Ходовые характеристики JAC RF8 ориентированы на плавность и комфорт, а не на спортивную динамику. Автомобиль построен на специализированной платформе Muse, и его подвеска уверенно справляется с неровностями российских дорог, эффективно гася удары. Однако обратная связь от рулевого управления минимальна, что создаёт ощущение отстранённого управления. Под капотом установлен двухлитровый бензиновый турбодвигатель мощностью 236 лошадиных сил, работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом Aisin. Этой силовой установки достаточно для уверенного разгона, но её работа сопровождается повышенным шумом в салоне, что объясняется недостаточной шумоизоляцией моторного отсека.
На фоне конкурентов JAC RF8 и его близнец Sollers SP7 предлагают редкое для своего сегмента сочетание: абсолютно новый автомобиль с гарантией 5 лет и полным фаршем оснащения для пассажиров. Основными альтернативами на рынке выступают подержанные минивэны премиум-класса, такие как Mercedes-Benz V-класс или Toyota Alphard, которые за аналогичный бюджет будут иметь солидный возраст и пробег, либо новые, но более коммерчески ориентированные модели европейских марок.
Популярные статьи:
