Сезон Формулы-1 2026 фактически стартует сегодня: команды выходят на трассу в Барселоне, где начинается первая тестовая сессия новой кампании. При этом формат в этом году отличается от привычного — перед основными предсезонными днями предусмотрен отдельный пятидневный блок на автодроме Барселона-Каталония, который должен помочь коллективам быстрее разобраться с техникой по новым правилам.
Читать на сайте: Формула-1 открывает сезон-2026 в Барселоне: стартовали закрытые пятидневные тесты по новым правилам
Почему информации будет мало и ей нельзя верить на 100%
Барселонские тесты получились необычными уже по организации: на площадку не допустили даже СМИ. Следовательно, львиная доля сведений будет поступать от самих команд, а значит — неизбежно через призму их интересов. Если кто-то «молчит» о проблемах, это еще не означает, что их не было. И наоборот: громкие заявления о том, что машина «летит», тоже стоит воспринимать осторожно — без доступа к полной картине невозможно понять, где правда, а где преувеличение.
Что может прояснить ситуацию
- Sky Sports добилась права показывать 30-минутные вечерние хайлайты — это потенциально более объективный источник, чем пресс-релизы команд.
- Но даже хорошие кадры не заменят главного: реальная проверка состоится уже на первом этапе в Мельбурне.
Регламент тестов: пять дней, но не для всех
Сессия идет с понедельника по пятницу, однако каждой команде разрешено участвовать только в трех из этих пяти дней. И, как это обычно бывает на предсезонке, ценность представляют не «быстрые круги», а стабильный пробег и отсутствие сбоев. В 2026-м это еще важнее из‑за новых правил и свежих силовых установок.
Кому особенно нужен максимальный пробег
- Можно ожидать, что Audi и Aston Martin постараются провести на трассе как можно больше времени.
- При этом у Audi и Honda, как отмечается, будет только по одному болиду с работающими двигателями.
- Клиенты Mercedes, напротив, могут не форсировать программу: их силовой агрегат параллельно обкатывают еще три команды.
Также уже известно о потерях по расписанию: Williams пропускает тесты полностью, а McLaren и Aston Martin заранее подтвердили, что не выйдут на трассу в день открытия. Тем не менее тестовое время у всех ограничено, и каждый коллектив будет пытаться выжать максимум из доступных дней.
Пробег как индикатор: уроки прошлого года
В прошлом сезоне на тестах в Бахрейне больше всех кругов намотал Mercedes — и это выглядело как уверенный старт. Red Bull тогда, наоборот, оказался последним по пробегу, и частично это объясняло, почему машина начала год позади, в том числе относительно McLaren. Впрочем, сам по себе километраж не гарантирует успеха: опыт Williams наглядно показывает, что не все способны конвертировать тесты в результат.
Ferrari: давление на Вассера и ставка на «эталон»
Среди команд, которые особенно жаждут перелома в 2026 году, выделяется Ferrari. Внутри коллектива ощущается колоссальное напряжение, и если SF-26 снова окажется «ложным рассветом», разговоры о будущем Фреда Вассера лишь усилятся. Сам руководитель это понимает и прямо связывает проблемы 2025 года с неудачным началом сезона: команда потеряла пробег и ориентиры, в том числе на фоне дисквалификации, а затем была вынуждена «догонять».
Что Ferrari хочет получить от расширенной программы
- Надежность — первоочередная цель.
- Максимальный пробег, чтобы собрать базу данных.
- Понимание машины к моменту отъезда из Испании — без нервозности и лишнего шума вокруг команды.
Вассер подчеркивает, что девять тестовых дней — это непривычный объем по меркам последних лет, когда команды ограничивались тремя днями. Преимущество очевидно, но и программа становится принципиально иной: сначала нужно просто «накатать» километры и не повторить сценарий, когда ранние проблемы ломают весь дальнейший план.
Alpine: год без оправданий и надежда на спокойные дни
Для Alpine 2025-й стал тяжелым, а перенос фокуса на 2026 год лишь продлил неприятный период. Теперь же наступает момент, когда ставка на новый сезон должна начать приносить плоды — по крайней мере, в теории. Флавио Бриаторе обозначил позицию жестко: этот год «не для оправданий» после провала в Кубке конструкторов, и любое восстановление логично начинать с уверенной, чистой работы в Барселоне.
Плюс для Alpine в том, что команда больше не завязана на двигатель Renault, который описывается как не вызывающий восторга, и может сосредоточиться на шасси. Но тесты ранее уже били по нервам: в 2022 году машина Фернандо Алонсо загорелась, а в 2023-м «детские болезни» фактически испортили день.
Что нужно Alpine прямо сейчас
- Не рекорды времени, а три дня без происшествий.
- Достаточный пробег, чтобы снять часть тревог перед стартом сезона.
- Понимание, что команда способна быть конкурентоспособной среди 10 других конструкторов — хотя окончательный ответ Барселона, разумеется, не даст.
Перестановки Red Bull: Хаджар и Линдблад под микроскопом
В Red Bull снова произошла типичная для системы команды «перетасовка»: из четырех мест в их структурах половина занята новыми лицами. Юки Цунода потерял место в Red Bull, а перспективный новичок Исак Хаджар получил повышение. Освободившееся кресло Хаджара в Racing Bulls досталось высоко котируемому Арвиду Линдбладу.
Чего ждут от Линдблада
Линдблад — один из самых обсуждаемых молодых пилотов со времен Макса Ферстаппена. Предсезонка не вынесет окончательного вердикта, но ему важно провести тесты без ошибок, как это было на недавней проверке в Имоле. Хороший старт для него — это:
- проехать солидную дистанцию,
- избежать инцидентов,
- и не оказаться последним по времени.
Хаджар как новый напарник Ферстаппена
Для Хаджара ставки еще жестче: он становится уже седьмым партнером Ферстаппена по команде в Red Bull. За весь этот период лишь Даниэль Риккардо и Серхио Перес могут сказать, что действительно «выстояли» рядом с голландцем. Никто не требует от Хаджара побед над Максом, но в Red Bull хотят хотя бы большей конкурентоспособности, чем показывали Лиам Лоусон и Цунода в прошлом году. Уверенные тесты в Барселоне — самый простой способ приглушить сомнения в том, что он удержится на этом месте.
Главный вывод: тесты важны, но решит Мельбурн
Даже если кто-то проведет три дня идеально, это все равно останется тестированием. В Барселоне команды будут искать надежность, базовые настройки и понимание новых машин, а не «золотые» секунды. Настоящая проверка предсезонных отчетов начнется только тогда, когда чемпионат приедет на первую гонку в Мельбурн (источник: planetf1.com).
Популярные статьи:
