Я обожая автомобили в кузове кросс-купэ. Да, вот такой вот я. Многие говорят, что это и не классчиеский джип или SUV или вообще седан. Чего греха таить, мне машины нравятся не за технические характеристики, я за внешнйи вид экстерьера.
И вот, в очередной раз я иду по улице, виже очередной красивейший кросс-купэ от Mercedes. К слову конкретно у них мне нравятся исключительно два кузова – кросс-купэ и универсал. Нииииикто кроме них так и не сумел сделать красивый универсал. Скриньте. Факт.
Ну и возвращаясь к теме, в моем мире как-то так сложилось, что этот кузов всегда был первым за BNW.
Отчасти это так, но есть нюанс.
2005 год...
Греция выигрывает Евровидение. Лондон получает право на Олимпиаду. SsangYong выпускает тот самый серийный автомобиль о котором и речь — Actyon.
На вид как горбатая дворняга. Короткая база, но не классический для седанов дорожный просвет. 2 литра, 149 горбатых дворняг под капотом, передний привод и рамная конструкция (это отвал головы!!!).
И он был бы первым по настоящему, если бы маркетинговая кампания строилась именно на таком позиционировании, что это первый в мире кросс-купэ. Если бы...
BNW X6 — «икона» сегмента, один из самых продаваемых и самый узнаваемый кросс‑купе в мире, фактически стал синонимом формата.
Ты можешь быть первым, но предпродажный маркетинг может сделать из тебя последнего.
