Рефрижераторы остудили рынок: тарифы РЖД выросли на 24%
Железная дорога решила напомнить, кто здесь взрослый. С 1 января 2026 года закончился срок действия понижающего коэффициента на перевозку продовольствия в рефконтейнерах и тарифы бодро подросли более чем на 24% к уровню ноября 2025-го.
Формально — это очередная индексация. Фактически — это скачок, который сложно не заметить. В абсолютных цифрах это плюс 70 тысяч рублей на маршруте Москва — Владивосток (и обратно). А это уже свыше 10% от стоимости контейнерной перевозки «от двери до двери». Не мелочь. Даже по меркам большой логистики.
Рынок отреагировал без сантиментов. Эксперты предупреждают: часть грузов просто пересядет на колёса. Автотранспорт рад, что РЖД рискуют потерять один из самых маржинальных сегментов, который десятилетиями кормил железнодорожную сеть.
У монополии, впрочем, своя правда. Инфраструктура стареет, рефпоезда, дороги в обслуживании, приоритетный пропуск — это удовольствие, к сожалению, не бесплатное. Себестоимость растёт вместе с инфляцией, а бесконечно субсидировать отдельные грузы за счёт других — роскошь, которую компания больше не готова себе позволять.
Итог на сегодня выглядит жёстко, но честно: фуры забирают то, что раньше стабильно ехало по рельсам. Те, кто останется верен железной дороге, заплатят больше. А дальше по цепочке — да, это почти неизбежно отразится в чеке конечного покупателя.
Главное же в другом. История с рефперевозками — это уже не спор о процентах индексации. Это вопрос выживания железнодорожного сегмента скоропорта в условиях агрессивной конкуренции. Деньги РЖД нужны в э том спору нет. Но если гибкость исчезает, есть риск, что по новым путям скоро просто некому будет возить продукты.
Красивая инфраструктура без грузов — это тоже тупик!
📱 А-ТИМ Логистикс в ВКонтакте - https://vk.com/club231664632
📱А-ТИМ Логистикс в Дзен - https://dzen.ru/ateamlogistics
