Японская компания Daihatsu показала проект Miraeace tuned by D-SPORT Racing, который в перспективе станет базой для гоночной машины, подготовленной к показу на Токийском автосалоне 2026. По сути, речь идет о «заряженной» версии компактного хэтчбека, где сделан акцент на механические ощущения: заявлены 5-ступенчатая МКП и турбированный двигатель. Ожидается, что такой вариант в ближайшее время доберется и до продажи.
Читать на сайте: Daihatsu показала новый Miraeace от D-SPORT Racing: турбомотор и 5-ступенчатая «механика» для Токийского автосалона-2026
Важно напомнить, что Daihatsu уже около трех лет развивает автоспортивное направление под именем D-SPORT Racing, используя в качестве основы Copen и Miraise. Последний успел засветиться в K4GP и на других мероприятиях, а накопленный опыт, как отмечают в компании, и подтолкнул к решению вывести подобный продукт в коммерческую плоскость.
Директор по продвижению бренда в штаб-квартире Daihatsu Юсуке Йошиока прямо говорит, что бренду не хватало «веселых» машин, как в эпоху Mira TR-XX Avanzato. По его словам, команда, работавшая над тюнингованным Miraeace, снова почувствовала тот самый азарт, а объединение компетенций с SPK, партнером Daihatsu по автоспорту, позволило довести идею до формата, который можно продавать.
Почему выбор пал именно на Miraise/Miraeace? Йошиока объясняет это просто: легкость и скорость. При том, что у модели закрепился образ экономичного городского авто, именно такой «фон» удобен для автоспорта, ведь снижение массы здесь решает многое.
SPK предлагает Miraeace с уникальным оснащением: турбомотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач, которых нет в стандартной версии. В базовую комплектацию уже включен 6-точечный каркас безопасности, и его отсутствие не предусмотрено. Каркас разработан с учетом практичности: автомобиль остается 4-местным и подходит для повседневного использования. Двигатель заявлен типа KF-VET, как у Copen, и коробка передач тоже аналогичная 5-ступенчатая для переднеприводной компоновки. Настройки могут отличаться, но ключевые показатели мощности и момента, по словам компании, не меняются. Йошиока подытожил, что рад возвращению к разработкам для автоспорта и тому, что проект удалось реализовать вместе с SPK (источник: response.jp).
Популярные статьи:
