- Все российские автозаводы, оставленные иностранными компаниями, начнут работать до лета 2026 года, - пообещал в декабре первый вице-премьер Денис Мантуров. - Из 13 площадок работа возобновилась на 11. Оставшиеся две должны быть запущены до лета.
Да, прошлый год вышел для авторынка не самым успешным. Продажи новых легковушек просели на 16%, а средняя их цена выросла до 3,54 млн рублей. Но есть и позитивные моменты. Доля машин российской сборки на рынке пробила отметку в 55%, объем производства превысил 831 тысячу штук. Это немного (на 0,2%), но все-таки больше, чем в 2024-м. Чем сегодня живут автозаводы, занятые выпуском легковушек?
БЫВШИЕ СОВЕТСКИЕ ЗАВОДЫ
АВТОВАЗ
Где находится: Самарская область, Тольятти
История: Волжский автомобильный завод заработал в 1971 году, став главным предприятием страны по выпуску легковушек. В 2014-м контрольный пакет акций выкупил французский Renault и впоследствии довел свою долю до 66,7%. В мае 2022 года активы были проданы российской стороне за символический 1 рубль.
Чем занят сейчас: Уход «Рено» ударил по поставкам комплектующих, завод даже временно останавливал производство. Возобновить сборку Lada XRAY не смогли, выпуск «Весты» переналадили только в 2023-м. Зато в 2024-м стартовало производство Lada Aura. А летом прошлого года на конвейер встала новая модель Lada Iskra.
Планы на текущий год: В 2024 году АвтоВАЗ выпустил 525 тысяч машин, в 2025-м - всего 300 тысяч. Завод даже переходил на четырехдневную рабочую неделю. Но 12 января предприятие вернулось в обычный режим, в планах на нынешний год выпуск 400 тысяч машин. Модельная линейка пополнится новым кроссовером Lada Azimut, производство должно начаться летом.
«МОСКВИЧ»
Где находится: Москва
История: В 1930 году здесь начали выпускать модели Ford по лицензии. На протяжении десятилетий менялись названия фабрики и линейка автомобилей. Но в 2006 году завод обанкротился, не выдержав конкуренции с хлынувшими в Россию иномарками. Еще в 1998 году часть цехов была передана совместному предприятию правительства Москвы и французского Renault, позднее производство перешло под контроль компании «Рено Россия».
В начале 2022-го здесь выпускали три популярных кроссовера - Duster, Kaptur и Arkana. После ухода «Рено» завод перешел во владение московских властей. Вернулось и народное название «Москвич».
Чем занят сейчас: Осенью 2022 года на рынок вышел кроссовер «Москвич-3». В 2023-м появилась его электрическая версия, позднее список пополнился седаном «Москвич-5» и семейным внедорожником «Москвич-8». А в самом конце 2025-го на конвейер встали кроссоверы M70 и M90.
Планы на текущий год: Ожидаемые показатели - каждый год выпускать по 50 тысяч машин. Задача на нынешний год - приблизиться к этой цифре благодаря продажам новых моделей М70 и М90.
УАЗ
Где находится: Ульяновск
История: С началом Великой Отечественной из Москвы в Ульяновск перевезли столичный завод ЗИС - первые машины на новом месте собрали в 1942-м. А в конце 50-х с конвейера сошли и первые «уазики». Модельный ряд «УАЗа» не меняется десятилетиями. И никаких других машин - тем более иностранных - здесь не собирали вплоть до недавнего времени.
Чем занят сейчас: В январе прошлого года российская компания «Соллерс», купившая завод еще в 2013-м, под собственным брендом начала сборку пикапов ST6 и ST8. Позднее к ним добавился еще один - ST9.
Планы на текущий год: Текущие объемы производства - около 20 тысяч машин в год, скорее всего, не изменятся.
«ЛАДА ИЖЕВСК»
Где находится: Ижевск, Удмуртия
История: Завод запущен в 1966 году, до конца 90-х занимался выпуском разных версий «Москвичей» под собственным брендом «Иж». В 2000-е здесь производили и «Лады», и корейские Kia (Spectra, Rio, Sorento), в 2010-е - собирали Nissan Sentra и Tiida. Но к 2022-му конвейер был загружен исключительно Lada Largus и Lada Vesta.
Чем занят сейчас: Как и головное предприятие в Тольятти, после ухода «Рено» завод столкнулся с трудностями в поставках комплектующих. Когда проблему решили, вернуть на конвейер смогли только «Ларгус», сборку возобновили в мае 2024 года.
Планы на текущий год: Учитывая популярность «Ларгусов» (только за прошлый год модель разошлась тиражом в 28 тысяч экземпляров), работы заводу хватает.
РОССИЙСКИЕ АВТОСБОРОЧНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
«МОТОРИНВЕСТ»
Где находится: Липецкая область, деревня Гребенкино
История: Предприятие заложили еще в 2010-х с прицелом на выпуск до 100 тысяч в год китайских машин Great Wall. Но дело не пошло. Какое-то время здесь с тем же «успехом» пробовали собирать кроссоверы Changan CS35. В 2019-м фабрику законсервировали, к жизни она вернулась лишь три года спустя.
Чем занят сейчас: В марте 2022-го не без участия восточных партнеров «Моторинвест» организовал сборку электромобилей и гибридов под собственным брендом Evolute. Линейка моделей широкая, но основу производства составил кроссовер i-Space. А в начале 2025-го здесь начали выпускать премиальные модели китайского бренда Voyah.
Планы на текущий год: Именно с Voyah сейчас связывают основные надежды. «Эволюты» спросом не пользуются - за 11 месяцев прошлого года с конвейера сошло лишь 3,5 тысячи этих машин.
«АВТОТОР»
Где находится: Калининград
История: Предприятие заработало в 1996 году и всегда ориентировалось на контрактную сборку. За прошедшие 30 лет тут производили многое: от Opel и Chery до Hummer и Cadillac! Перед уходом западных брендов завод специализировался на сборке BMW, Kia, Hyundai и премиального корейского бренда Genesis.
Чем занят сейчас: На смену немцам и корейцам быстро пришли китайцы. Налажено производство 15 моделей BAIC, KAIYI, SWM, Forthing, Soueast и Jetour. Здесь также собирают электромобили под собственным брендом «Амберавто».
Планы на текущий год: До санкций «Автотор» собирал 190 - 200 тысяч машин в год. Сейчас - по 30 - 35 тысяч автомобилей. В наступившем году объем может вырасти благодаря вставшему на конвейер популярному кроссоверу Jetour T2. Планируют запустить и производство Changan - одного из лидеров российского рынка.
«СОЛЛЕРС»
Где находится: Татарстан, Елабуга
История: Завод заработал в 1996-м при участии General Motors - американцы наладили в Татарстане отверточную сборку внедорожников Chevrolet. В 2007-м предприятие выкупил «Соллерс», сориентировав его на производство коммерческой техники, в основном фургонов Ford и Fiat. А в 2020-м именно здесь наладили выпуск российских автомобилей представительского класса Aurus.
Чем занят сейчас: Собственно, «Аурус» и остается визитной карточкой предприятия. А мощности, ранее занятые сборкой Ford Transit, теперь используют для выпуска микроавтобусов под брендом Sollers - SF1 и SP7.
Планы на текущий год: В конце первого квартала ожидается дебют рестайлинговой версии седана Aurus Senat. А вот объемы выпуска ожидаются невысокие - около 60 машин премиального бренда за год. План производства пикапов Sollers неизвестен.
«ЧЕЧЕНАВТО»
Где находится: Чеченская Республика, Аргун
История: Автосборку здесь наладили в 2008-м. До этого, начиная с 1962 года, предприятие выпускало оборудование для пищевой промышленности. Последние 17 лет в Аргуне небольшими партиями собирали различные модели АвтоВАЗа - от «семерки» до Lada Granta, а также грузовые «Газели» и багги «Чагаз» собственной конструкции.
Чем занят сейчас: Из легковых машин - исключительно «Грантой».
Планы на текущий год: Не снижать объем выпуска - около 1000 машин в год.
ЗАВОДЫ, ПОСТРОЕННЫЕ ИНОСТРАННЫМИ БРЕНДАМИ
АЗ «АГР» (БЫВШИЙ ЗАВОД HYUNDAI)
Где находится: Санкт-Петербург
История: Корейцы заходили с размахом - только в строительство завода вложили около $500 млн! Предприятие заработало в 2010-м, позднее рядом появились фабрики по производству компонентов и двигателей. На пике здесь производили свыше 200 тысяч Kia и Hyundai ежегодно, а модели Rio и Solaris становились самыми популярными машинами нашего рынка, опередив «Лады».
В 2022-м автопроизводство передано в управление компании «АГР» за символический 1 евро.
Чем занят сейчас: Предприятие простояло закрытым до января 2024 года, затем здесь возобновили сборку четырех моделей Kia и Hyundai (Rio, Rio X, Solaris и Creta), но под брендом Solaris. Сборка ведется из оставшихся досанкционных машинокомплектов. Продажи растут: за прошлый год в России продали 34,5 тысячи «Солярисов».
Планы на текущий год: Машинокомплектов пока хватает, так что предприятие продолжит выпуск «Солярисов».
АЗ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» (БЫВШИЙ ЗАВОД NISSAN)
Где находится: Санкт-Петербург
История: Завод запущен в 2009-м и занимался исключительно производством моделей Nissan и Infiniti. В лучшее время здесь производили до 60 тысяч машин. В 2022-м, после ухода японцев, предприятие передали под управление НАМИ (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт). На тот момент здесь выпускались три популярных кроссовера - Nissan Qashqai, X-Trail и Murano.
Чем занят сейчас: Больше года предприятие было на паузе, но в 2024-м здесь наладили сборку моделей XCite - X-Cross 7 и X-Cross 8 (Chery Tiggo 7 и Chery Tiggo 8, соответственно). Продажи велись через дилеров АвтоВАЗа, в среднем всего по тысяче машин в месяц. В сентябре прошлого года производство свернули. Зато анонсировали запуск сборки Lada Iskra из машинокомплектов, поставляемых из Тольятти.
Планы на текущий год: Пока речь идет о небольших объемах - с июня по декабрь 2025-го обещали собрать 4000 машин. Сколько действительно собрали - неизвестно. Планы на 2026-й зависят от востребованности «Искры».
«HAVAL МОТОР РУС»
Где находится: Тульская область, поселок Каменецкий
История: Открылся в 2019-м, первый и пока единственный завод в России, принадлежащий китайской компании. Он же - единственный, кто в период турбулентности 2022 - 2024 годов не останавливался и не сокращал автопроизводство, а планомерно его наращивал. Под Тулой выпускают свыше 130 тысяч машин ежегодно.
Чем занят сейчас: На территории индустриального парка «Узловая» работает еще и завод по производству моторов. Но главное - здесь выпускают сразу шесть моделей Haval.
Планы на текущий год: О расширении модельной линейки не говорят, но и планы выпуска явно сокращать не намерены. А вот нарастить могут вполне - вплоть до 150 - 200 тысяч машин.
AGR (БЫВШИЙ ЗАВОД VOLKSWAGEN)
Где находится: Калуга
История: Немецкий автогигант вложил в строительство завода почти 600 млн евро. Запустили производство в 2007 году, в 2021-м здесь сделали 120 тысяч автомобилей (в основном - VW Polo и Skoda Rapid). В 2022-м конвейер остановился, активы перешли в управление группы «АГР». И даже удивительно, что столь крупное предприятие простояло на паузе аж до 2025-го.
Чем занят сейчас: Летом прошлого года завод заработал - начал выпуск кроссоверов российского бренда Tenet. На конвейер встали три модели - кроссоверы T4, T7 и T8. В салоны дилеров машины прибыли осенью, сразу забросив марку в топ-5 продаж.
Планы на текущий год: За последние пять месяцев в Калуге собрали 40 тысяч машин. В 2026-м планируется запуск еще одной модели - Tenet T9.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ (БЫВШИЙ ЗАВОД PEUGEOT)
Где находится: Калуга
История: Завод запустили в 2010 году, к 2018-му раскрутили до мощности в 125 тысяч автомобилей, большинство из которых - модели Peugeot, Citroen и Mitsubishi. Делали и Opel, в том числе - с прицелом на экспорт. В 2023-м предприятие передали в управление компании «Автомобильные технологии».
Чем занят сейчас: С февраля 2025-го основу выпуска составляет кроссовер Haval M6 - одна из самых популярных моделей российского рынка.
Планы на текущий год: Haval M6 расходится тиражом по 35 - 40 тысяч штук в год - его и будут производить.
Toyota
Где находится: Санкт-Петербург
История: До 2022 года здесь собирали Toyota Camry и Toyota RAV4
Чем занят сейчас: Ничем. После ухода японцев завод не работает.
Планы на текущий год: Организация производства машин Aurus.
ТРИ ВОПРОСА ЭКСПЕРТУ
Ян ХАЙЦЕЭР, вице-президент Национального автомобильного союза: Польза для страны очевидна
- Что обеспечивает загрузку российских заводов?
- Можно было бы сказать - утильсбор. Увы, нет - его платят и отечественные предприятия. Часть этих денег государство затем возвращает, но не сразу. Однако в целом политика правительства дает свои плоды. А она очень простая: хотите работать в России - собирайте машины у нас! Китайцы неохотно, но соглашаются. Все же российский рынок - очень крупный кусок пирога.
- Почему упор делается на сборку в России, а не на импорт?
- Рабочие места, загрузка смежных отраслей, налоги. Конечно, хочется увидеть и разницу в цене между машинами отечественной сборки и теми, что приходят из-за границы. Но даже без этого польза для страны очевидна.
- Вернутся ли к нам западные бренды?
- С продажами - да. С производством, да еще и в прежних объемах, - нет. Оставленные в России заводы вернуть не получится. Строить новые нерентабельно.
Западные бренды строили заводы в конце 2000-х и в 2010-х годах, когда рынок стремительно рос. Было понимание: вложив 100 - 200 млрд долларов, отобьешь их за 10 - 20 лет. Сейчас емкость рынка (число продаваемых машин в год. - Ред.) уже на том уровне, когда существенно выше она не станет. И вкладывать заново сотни миллиардов в строительство новых площадок нет никакого смысла. Так что если кто-то и будет налаживать сборку, то по контрактам с уже действующими предприятиями.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru