Знакомое чувство, когда заказал новенький гаджет, а его доставку снова перенесли? Примерно так же уже несколько лет чувствуют себя российские авиакомпании. Только вместо смартфона они ждут новые самолёты, а в роли не совсем пунктуального производителя выступает отечественная промышленность в лице корпораций Ростех (Сергей Чемезов) и «Ростех» (Денис Мантуров). Шутка ли, но ожидание затянулось настолько, что авиаперевозчики начали искать самолёты в… закромах родины. И нашли!
Обещанного… ждут, но не дожидаются
Давайте начистоту: программа импортозамещения в авиастроении задача титанической сложности. Это не сковородку наладить выпускать. МС-21, Сухой Суперджет, Ту-214 машины, безусловно, нужные и важные. Их разработка, испытания и, главное, запуск в серийное производство в новых реалиях процесс, измеряемый не месяцами, а годами. Пока госкорпорации героически решают задачи с двигателями, комплектующими и электроникой, авиакомпании должны летать здесь и сейчас. Пассажиры-то билеты покупают, а не на чертежи смотрят.
И вот наступает момент, когда менеджеры авиакомпаний, посмотрев на графики поставок новых лайнеров (которые упрямо ползут вправо), а затем на графики бронирований (которые упрямо ползут вверх), принимают соломоново решение: «Достаём из-под сукна!».
«Консервация» это не только про варенье
В авиации «поставить на консервацию» не значит закатать самолёт в банку. Это сложная процедура законсервированного хранения, когда технику готовят к длительному простою, защищая от коррозии и прочих напастей. Туда отправляли лайнеры по разным причинам: где-то парк оказался больше, чем нужно во время пандемийных ограничений, какие-то модели считались не слишком экономичными, а где-то просто ждали лучших времён.
И эти «лучшие времена» настали. Только выглядят они не как россыпь новых самолётов, а как срочный приказ: «Расконсервировать, проверить, сертифицировать и в небо!».
Кто воскрешает «спящих красавцев»?
Главные «археологи» небесного флота это, конечно, «Аэрофлот» и S7. Они обладают самыми крупными «кладами».
«Аэрофлот» возвращает Airbus A320 и Boeing 777, которые простаивали. Прямо как классический автомобиль, которого достали из гаража, отполировали и пустили на гоночный трек.
S7 Airlines (сибиряки же народ запасливый) также возвращают в строй свои Airbus A320neo. Это относительно современные машины, и их возвращение настоящий праздник для экономики перевозок.
Процесс этот не просто «сдуть пыль». Техническое обслуживание, замена жидкостей, тщательнейшая проверка всех систем, обновление программного обеспечения, обязательные пробные полёты. Это занимает время и немалые деньги, но всё же быстрее и (пока) дешевле, чем ждать новенький самолёт с завода.
Что получает пассажир в этой ситуации?
А вот здесь мнения могут разделиться.
Плюсы:
Больше рейсов и направлений. Возвращение самолётов увеличивает парк, а значит, авиакомпании могут открывать новые маршруты или чаще летать на существующих.
Борьба с ценами. Больше предложений здоровый рыночный механизм для сдерживания роста стоимости билетов.
Проверенная техника. Эти лайнеры хорошо известны инженерам, на них наработана огромная база по обслуживанию. Это не «кот в мешке».
Минусы (или особенности):
Возраст. Хронологический, конечно. Важно понимать, что лайнеру важнее не дата выпуска, а как за ним ухаживали. Тщательное ТО может сделать «возрастной» самолёт надёжнее небрежно обслуживаемого нового. Но интерьер кресла, мониторы, отделка может быть не самым свежим.
Экономичность. Старые модели чаще «жрут» керосина, чем новые. Это прямо не касается пассажира, но влияет на себестоимость перевозок для компании.
Экология. Соответственно, больший расход топлива больший углеродный след.
А что же обещанные новые самолёты?
Их никто не отменял! МС-21 и Ту-214 уже начинают поступать в авиакомпании, но пока поштучно. О серийных поставках, способных кардинально обновить огромный парк страны, речь идёт о перспективе ближайших нескольких лет. Пока же «расконсервация» это жизненно необходимый «костыль», который помогает отечественным авиаперевозчикам пройти этот сложный переходный период.
Итог: летаем на том, что есть
Ситуация ярко иллюстрирует старую русскую поговорку: «Голь на выдумки хитра». Авиакомпании проявляют чудеса изобретательности и оперативности, чтобы мы с вами могли путешествовать. Они буквально добывают самолёты из прошлого, чтобы обеспечить будущее отрасли сегодня.
Так что в следующий раз, поднимаясь на борт, помните: ваш лайнер может быть не только средством передвижения, но и немножко машиной времени, ненадолго вернувшейся из «отпуска» на срочную службу. Главное что за его исправностью следят, а пилоты, как всегда, на высоте.
А как вы думаете, это мудрое решение летать на «воскрешённых» лайнерах, или стоит терпеливо ждать совсем новые самолёты? Делитесь мнениями в комментариях!