Помню, как три года назад я забирал этого красавца из салона. Сосед по гаражу тогда сочувственно хлопал по плечу: «Ну что, год покатаешься — и в чермет? Движок-то одноразовый, а кузов за зиму зацветет». Диванные эксперты в интернете и вовсе ванговали, что машина рассыплется сразу за воротами дилера.
Прошло три года. На одометре честная сотня — 100 000 км. Я прошел через морозы под -30, соленые московские зимы и летние пробки. Настало время выложить карты на стол и рассказать, во что превратилось китайское «чудо» на самом деле.
«Детские болезни» или что реально бесит
Скажу сразу — идеальных машин не бывает, а у китайцев свои приколы. За 100 тысяч у меня накопился список того, что заставляло дергаться глаз:
- Глюки мультимедиа в мороз. Как только бахает ниже -20, экран начинает жить своей жизнью. То камеру заднего вида не включит, то радио само переключает. Лечится только прогревом салона, но бесит страшно.
- ЛКП — тонкое, как папиросная бумага. Каждый камушек на трассе — это скол. Если сразу не подкрасить, через пару недель появляется «рыжик». Не сквозная дыра, конечно, но неприятно.
- Штатные тормозные колодки. Сдались уже на 25 тысячах. Свистели так, будто я на УАЗике еду. Заменил на нормальный аналог и забыл.
Главный страх — движок и коробка. Живы?
Больше всего меня пугали «одноразовым» турбомотором 1.5 и роботом. Пророчили, что после 50 тысяч коробка начнет пинаться, а турбина — гнать масло.
Что по факту: Ребята, я сам в шоке, но агрегаты чувствуют себя бодрее, чем я по утрам. Масло меняю каждые 7-8 тысяч (не слушайте дилеров с их 15к!). Угара почти нет, от замены до замены доливаю грамм 200, не больше. Робот работает адекватно — да, в пробках иногда тупит, но никаких пинков или перегревов за 100к не было.
Салон, кстати, тоже выдержал. «Эко-кожа» (читай — дерматин) на водительском сиденье не лопнула, хотя я далеко не дюймовочка.
Стоимость содержания — миф о дешевизне разрушен
Если вы думаете, что содержать китайца — это копейки, то у меня для вас плохие новости. Расходники подорожали, а оригинальные запчасти иногда приходится ждать неделями. ТО у официалов сейчас стоит как крыло от самолета, поэтому после гарантии я ушел к знакомым ребятам в сервис. Экономия — почти в два раза.
Мой вердикт: Машина не идеальна, но она едет. И едет неплохо. Главный минус — это не техника, а бешеная потеря стоимости на вторичке. Люди до сих пор боятся брать «китайцев» с пробегом под сотку.
И что в итоге?
Купил бы я его снова? Зная все косяки — пожалуй, да. Альтернатив за эти деньги среди новых авто просто нет, а копаться в дровах с 5-ю владельцами в ПТС уже нет желания.
А как вы считаете: лучше взять свежего «китайца» и надеяться на удачу или искать 10-летнюю Тойоту «с душой»? Рискнули бы купить машину из Китая с пробегом 100к+? Пишите в комментариях, поспорим!