T20 (Medium Tank T20) — серия экспериментальных средних танков, созданных в Соединённых Штатах в период Второй мировой войны. Программа разработки нового среднего танка, превосходящего по характеристикам немецкие образцы бронетехники, с которыми столкнулись американские войска на фронтах, стартовала ещё в 1942 году. Новая машина должна была прийти на смену серийным средним танкам M4 «Шерман», уже запущенным в массовое производство. Работы над проектом T20 продолжались до конца 1944 года, однако в итоге программа была свёрнута в пользу более перспективных разработок.
Первые два опытных образца среднего танка Т20 были собраны в мае–июне 1943 года; практически одновременно появились два прототипа модернизированной версии Т22. Их испытания продолжались до конца 1944 года, но американское военное руководство сочло обе машины не отвечающими предъявленным требованиям. В том же 1943 году в США была создана ещё одна модификация среднего танка — Т23, оснащённая электромеханической трансмиссией. После успешных первичных испытаний эта модель была запущена в серийное производство, однако последующая эксплуатация выявила серьёзные недостатки, и армия отказалась от её принятия на вооружение. Выпуск ограничился опытной партией из десяти машин.
Несмотря на то, что танки серии Т20 так и не пошли в серию, на их базе американским инженерам удалось апробировать целый ряд технических инноваций, часть из которых впоследствии была внедрена в серийные образцы бронетехники. Так, танк T22E1 стал первой в мире боевой машиной, оснащённой автоматом заряжания. Кроме того, дальнейшее развитие серии T20 в 1943–1944 годах привело к созданию танков T25 и T26, которые легли в основу серийного M26 «Першинг», запущенного в производство в ноябре 1944 года. В ограниченном количестве эти танки успели принять участие в боевых действиях против немецких войск в Западной Европе весной 1945 года.
Т20: от замысла к реализации
Едва серийный выпуск танков M4 «Шерман» достиг запланированных объёмов, как американские конструкторы приступили к проектированию более совершенной боевой машины. Новый танк должен был эффективно противостоять современным образцам германской бронетехники. При этом у серийных «Шерманов» имелся ряд существенных недостатков: крупные габариты, затруднявшие маскировку на местности, и недостаточная огневая мощь, прежде всего слабое артиллерийское вооружение.
Уже 25 мая 1942 года Департамент снабжения и Артиллерийская техническая служба утвердили проект модернизированной версии «Шермана», изначально обозначавшейся как M4X. В техническом задании указывалось, что масса новой машины не должна превышать 32 коротких тонны (примерно 29 000 кг), толщина лобовой брони корпуса — составлять 101,6 мм, а силовая установка должна обеспечивать максимальную скорость 25 миль в час (40 км/ч). Ключевым нововведением предполагалась установка 75-мм пушки с автоматом заряжания.
Ранний вариант танка Т20 внешне ещё сильно напоминал М4Х, однако в ходе доработок корпус был полностью перепроектирован с существенным снижением высоты. Также был пересмотрен подход к подвеске: вместо «классической» системы «Шермана» с тремя тележками на горизонтальных пружинах конструкторы искали альтернативные решения. К концу 1942 года сформировался окончательный облик нового среднего танка — принципиально иной, хотя в отдельных элементах конструкции ещё прослеживалось влияние «Шермана». Поскольку выбор основного вооружения оставался открытым, жёстко регламентировалась лишь боевая масса — не более 30 тонн. Первоначально планировалось оснастить Т20 длинноствольной 76-мм пушкой М1А1 с клиновидной маской Т80, однако уже в мае 1942 года, при представлении макета, предпочтение было отдано маске Т79.
Корпус танка имел сварную конструкцию из катаных броневых листов переменной толщины. Поскольку усиление лобовой брони до 101,6 мм приводило к чрезмерному утяжелению, было принято решение снизить её толщину до 64 мм. При этом верхний лобовой лист устанавливался под углом 47 градусов, нижний — под углом 53 градуса. Бортовые листы толщиной 51 мм монтировались вертикально, без рационального наклона. Кормовой бронелист толщиной 38 мм имел наклон 10 градусов.
Компоновка танка Т20 соответствовала классической схеме. В передней части корпуса размещалось отделение управления: слева — место механика-водителя, справа — его помощника; оба располагали индивидуальными люками с откидными бронекрышками. В средней части находилось боевое отделение с вырезом под башенный погон. Корма отводилась под моторно-трансмиссионное отделение. На всех трёх прототипах устанавливался 8-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения Ford GAN мощностью 500 л.с. Трансмиссия гидромеханического типа Model 30-3OB включала трёхступенчатую планетарную коробку передач (3 передачи вперёд + 1 назад). Экипаж состоял из пяти человек: механика-водителя, его помощника, командира, наводчика и заряжающего.
Вооружение всех трёх модификаций Т20 размещалось в башнях с унифицированным погоном. Толщина лобовой брони башни достигала 89 мм, бортов и кормы — 64 мм, крыши — 19 мм. Основным вооружением служила 76-мм пушка M1A1 в лобовой части башни; вспомогательное вооружение включало три 7,62-мм пулемёта Browning M1919A4 (в маске орудия, курсовой и зенитный). Внутри танка также размещался 11,43-мм пистолет-пулемёт Thompson M1928A1. На модификации Т20Е3 зенитным вооружением служил 12,7-мм пулемёт M2HB.
Различия между опытными образцами Т20 заключались в типе вооружения и конструкции ходовой части. Базовая модель Т20 получила 76-мм пушку М1А1 с длиной ствола 40 калибров, оснащённую одноплоскостным стабилизатором. Углы вертикального наведения орудия составляли от –10 до +25 градусов. Прицельные приспособления включали перископический прицел М4 и телескопический прицел Т92. Ходовая часть каждого борта состояла из трёх двухкатковых тележек (всего 6 обрезиненных опорных катков) с горизонтальными пружинными амортизаторами, трёх поддерживающих катков, переднего направляющего и заднего ведущего колёс. Гусеница резинометаллического типа собиралась из траков Т48 или Т51 шириной 421 мм.
Проект Т20Е1 предполагал применение подвески HVSS (Horisontal Volute Spring Suspension) и 75-мм орудия с автоматом заряжания. Наиболее передовой считалась модификация Т20Е2, получившая шесть обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской и пять поддерживающих катков на борт. Переход к торсионной подвеске был рекомендован американскими бронетанковыми войсками ещё в феврале 1943 года. Вооружение Т20Е2 соответствовало базовой версии Т20.
Сборка первого прототипа Т20 (заводской номер 30103302) была завершена компанией Fisher в июне 1943 года. После этого танк направили на испытательный полигон General Motors Proving Ground, где выявленные проблемы с трансмиссией затянули ходовые испытания; лишь в феврале 1944 года машина поступила на Абердинский полигон. К разочарованию разработчиков, не все дефекты удалось устранить, и работы над Т20 были прекращены. Однако полученный опыт был использован при создании танка Т22Е1. Модель Т20Е2 претерпела ряд изменений и дошла до заказчика уже под обозначением Т20Е3; её прототип был готов к 1 июля 1943 года. Проблем с этой версией оказалось ещё больше, чем с базовым Т20, и машину почти сразу вернули на завод для доработок. В итоге в её конструкцию вошли некоторые детали от первого прототипа. Сравнительные испытания показали, что танк с торсионной подвеской обладает лучшими ходовыми качествами по сравнению с серийным М4, однако потребовалось усилить крепление амортизаторов.
После завершения предварительных испытаний на полигоне General Motors и устранения выявленных недостатков танк Т20Е3 был передан на государственные испытания в Абердин. К этому времени требования к перспективному среднему танку были пересмотрены, и Т20 уже не соответствовал армейским ожиданиям ни по уровню защиты (максимальная толщина лобовой брони корпуса — 63,5 мм), ни по огневой мощи (76-мм пушка М1А1 с длиной ствола 40 калибров). Исход испытаний был предопределён заранее. Дополнительной проблемой для Т20Е3 оставалась ненадёжная трансмиссия. Тем не менее все испытания были проведены в полном объёме и завершились лишь в декабре 1944 года, когда программа Т20 была официально закрыта. Результаты тестов оказались востребованы при разработке более приоритетных проектов, включая перспективный танк, вошедший в историю под обозначением М26 Pershing.
Тактико-технические характеристики T20 образца 1943 года:
- Габаритные размеры: длина — 5770 мм (по корпусу), 7470 мм (с пушкой вперёд), ширина — 3120 мм, высота — 2440 мм, клиренс — 430 мм.
- Боевая масса — 29 800 кг.
- Бронирование корпуса: лоб — 63,5 мм, борта — 50,8 мм, корма — 38 мм, днище — 13–25 мм;
- Бронирование башни: лоб — 89 мм, борта и корма — 64 мм, крыша — 19 мм.
- Вооружение — 76-мм пушка М1А1, 3×7,62-мм пулемёта Browning M1919A4.
- Боекомплект — 70 выстрелов к орудию и 7000 патронов к пулемётам.
- Силовая установка — 8-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения Ford GAN мощностью 500 л.с.
- Максимальная скорость — 48–56 км/ч.
- Запас хода по шоссе — 240 км.
- Экипаж — 5 человек.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉