Само собой разумеется, Mercedes-Benz S-Class — один из самых известных лимузинов в автомобильной индустрии. Серия в своем нынешнем виде существует с 1972 года, но предшествующие модели появились еще в 1954 году. С более чем семидесятилетней историей, каждый новый Mercedes-Benz S-Class — это событие первостепенной важности.
Его выход значим как для самого автопроизводителя, так и для конкурентов и клиентов. Даже когда речь идет о промежуточном обновлении, таком как анонсированное 29 января обновление седьмого поколения W223.
Немецкий концерн сообщает, что более половины автомобиля были полностью обновлены и усовершенствованы. Однако многие, вероятно, отметят очевидное: его передняя часть сохранила фирменную шестиугольную решётку радиатора. Решётка теперь стала больше и получила более тонкую сетчатую структуру. Бампер был переработан, а фары увеличены в размерах.
Профиль, тем временем, не претерпел заметных изменений, за исключением новых легкосплавных дисков. А сзади появились новый диффузор и измененная графика светодиодных задних фонарей, теперь с тремя звездами с каждой стороны. Разумеется, спереди в светодиодные фары встроено больше звезд — это фары нового поколения с двойной звездой и технологией micro-LED. Решётка радиатора в этой модели также получила подсветку.
Впервые на капоте доступна новая опция — светящаяся вертикальная звезда Mercedes-Benz. Можно легко представить, что этот элемент породит процветающий чёрный рынок краденых деталей. Новый S-Class знаменует для компании начало новой эры автоматизированного вождения. Его выход ускорит развитие собственной экосистемы роботакси. Это также чёткий сигнал рынку, что Илон Маск и Tesla не являются монополистами в данной области.
Бренд также представляет новое поколение суперкомпьютера MB.OS (Mercedes-Benz Operating System). Эта система управляет передовыми комплексами помощи водителю MB.Drive. Одновременно она обеспечивает работу цифровых панелей MBUX Superscreen и новейшей версии мультимедийной системы.
Эта версия MBUX включает в себя виртуального помощника, созданного на основе генеративного искусственного интеллекта. Кроме того, система получила улучшенный интерфейс Zero Layer, навигацию на базе Google Maps и фирменную функцию MBUX Surround Navigation.
В задней части автомобиля предлагается опциональная «первоклассная комплектация» с индивидуальными задними сиденьями, двумя 13,1-дюймовыми дисплеями. А еще двумя съемными пультами дистанционного управления MBUX и встроенным режимом видеоконференцсвязи. Также в стандартную комплектацию входит пневматическая подвеска AirMatic или опциональная система E-Active Body Control, стандартное подруливание задней оси. А также бесчисленные варианты индивидуализации Manufaktur Made to Measure.
Интересно, что Mercedes-Benz решил внедрять инновации сразу в нескольких ключевых областях. Во-первых, для модели были разработаны новые 20-дюймовые многоспицевые диски. Согласно данным производителя, они изготовлены по инновационной технологии литья под высоким давлением, что обеспечивает им непревзойденную точность и сложность дизайна. Параллельно были существенно обновлены силовые агрегаты — как рядные шестицилиндровые двигатели, так и мощные V8.
Меньший шестицилиндровый двигатель M256 Evo получил увеличение крутящего момента благодаря функции «избыточного крутящего момента». Этот же агрегат используется в составе подключаемого гибридного силового модуля. Гибридная установка увеличивает общую мощность системы на 73 л.с., достигая показателя в 576 л.с. Флагманский S-класс получил новый восьмицилиндровый двигатель M 177 Evo.
Он оснащён усовершенствованной системой впрыска, оптимизированными каналами, переработанным распредвалом и облегчённым коленвалом. Эти изменения обеспечивают модели значительный прирост производительности. Теперь его мощность составляет 530 л.с., а крутящий момент — 750 ньютон-метров. Как Mercedes-Benz S 580 4Matic, так и S 500 используют мягкую гибридную технологию с интегрированным стартер-генератором (ISG) мощностью 23 л.с.
Многие по праву считают Mercedes-Benz S-Class золотым стандартом среди полноразмерных автомобилей класса люкс. Этому способствуют его неизменный престиж, безошибочная изысканность и впечатляющие передовые технологии. Однако это не означает, что у него нет достойных соперников. Всегда существует множество конкурентов и альтернативных вариантов, которые заслуживают внимания.
К числу таких «неудобных» относятся модели, как Toyota Century в Японии, Hyundai Grandeur и Kia K9 в Южной Корее, Lucid Air и Tesla Model S в Америке, а также Hongqi H9+ или Denza Z9 GT в Китае.
Внимание публики, как правило, приковано к привычным претендентам — Audi A8, BMW 7 Series и Porsche Panamera. Но не стоит забывать и о более нишевых конкурентах в лице Genesis G90 и Lexus LS. Ингольштадтский производитель, похоже, позволил Audi A8 утратить свои конкурентные позиции. Она не может похвастаться такой экстравагантностью, как BMW 7-й серии с её массивной решёткой и раздельными фарами.
По сравнению с Mercedes-Benz S-классом ей также не хватает той же элегантности и внушительного присутствия. Это просто еще один большой лимузин, практически ничем не выделяющийся из толпы. Ситуация с BMW 7-й серией оказалась иной. Её поклонниками стали не столько традиционные фанаты марки, сколько совершенно новые клиенты.
Снаружи она выглядит крайне необычно, но внутри в ней есть все, что нужно от роскошного седана, и даже больше. Кроме того, модель BMW также предлагает полностью электрическую версию i7, которая не меняет дизайн по сравнению с 7 серией, как это делает EQS по сравнению с S-классом.
Конечно, спортивной альтернативой является Porsche Panamera. Он имеет более округлую форму и напоминает седан с кузовом фастбэк, что обеспечивает ему преимущество в виде задней двери и отсылает к наследию серии 911.Третье поколение всё ещё новое, оно было запущено в 2024 году и предлагает только варианты с двигателем V6 или подключаемым гибридом. Последние оснащены двойными турбонаддувами V8, и как Turbo E-Hybrid, так и Turbo S E-Hybrid значительно мощнее, чем S-Class PHEV, развивая 671 и 771 лошадиные силы соответственно.
Затем есть и необычные варианты: Genesis G90 и почтенный Lexus LS. Разумным вариантом всегда будет Lexus, поскольку он известен своей надёжностью и высокой остаточной стоимостью, но пятое поколение существует с 2017 года и явно демонстрирует свой возраст. Genesis, тем временем, является модным вариантом, а G90, идя против течения, представляет собой стильную альтернативу. Посмотри за какую марку проголосует покупатель…