Глава GWM Вэй Цзяньцзюнь — один из самых известных топ-менеджеров китайского автопрома. Но как он им стал? Как оказалось, бензин в его кровь "подмешала" наша Lada!
Её будущему председателю крупнейшей компании в 1984 году подарил на 20-летие отец – Вэй Дэйи. Сам же Цзяньцзюнь никогда не называл конкретную модель, но делился, что именно эта машина зажгла в нём интерес к автомобилям. Сверстники завидовали Цзяньцзюню, ведь он водил иномарку. А сам Вэй полюбил дрифт и стал мечтать о карьере в ралли. В родном Баодине за ним даже закрепилась репутация лихого водителя.
В одном из выпусков партийной газеты «Жэньминь Жибао» говорилось, что в 1980-е годы Советский Союз отправил в Китай несколько партий ВАЗ-2105. Очень вероятно, что автомобиль из этой поставки и попал в руки Вэя.
А дальше дело было так. Дядя Вэй Цзяньцзюня заведовал станцией ремонта автомобилей под громким названием Great Wall Industry и постепенно начал производство грузовичков на базе BAW BJ212.
Вдохновившись автомобильной тематикой, Вэй Цзяньцзюнь уговорил отца тоже вложиться в эту сферу. Вместе они усовершенствовали переднюю подвеску BAW BJ212 и организовали небольшой производственный цех. Проект запускается в начале 1989-го, но летом того же года в семье случается трагедия.
Дядя Вэй Цзяньцзюня - хозяин и глава фирмы - попадает в автокатастрофу и погибает. А упомянутая Great Wall Industry с 60 сотрудниками в штате остаётся без руководства.
И тогда 25-летний Вэй, горящий мечтой об автомобилях, предлагает райсовету подробный план развития компании, и его утверждают на пост директора сроком на пять лет.
В итоге Вэй приступает к развитию проекта производства легковых авто. Для этого он и сотрудники фабрики активно изучают устройство доступных в городе транспортных средств. Не исключено, что и тот самый ВАЗ-2105 был разобран до последней гайки для получения необходимых знаний. (Но это не точно😁)
Постепенно Great Wall Industry, переименованная в Great Wall Motor стала одним из самых крупных автомобильных концернов Китая. В его портфель входят марки Haval, Tank, GWM Pickup, Wey и Ora.
Сам Вэй Цзяньцзюнь в автоспорте не реализовался – свободного времени для совершенствования навыков у него из-за управления компанией не оставалось. Но он способствовал развитию этого направления. В частности, GWM принимает участие в раллийных заездах на выносливость по типу Taklimakan Rally. А в этом году компания должна выпустить первый спортивный автомобиль, окончательно реализовав мечту своего председателя.