Формула 1 возвращается! Да, я знаю, что сейчас лишь январь, но в прежние времена тесты в это время года были нормой, а в золотой век — и гонки тоже.
К сожалению, в этом году гонок пока не будет (дайте волю — Liberty Media ввела бы календарь из 52 гонок, если бы смогла это провернуть), но у нас есть тестовые заезды: команды Ф1 получают шанс стряхнуть пыль, которая ещё не успела осесть с своих новеньких болидов перед сезоном‑2026, который стартует на Гран‑при Австралии 8 марта.
С новым набором правил и регламентов Формула 1 фактически начинает с чистого листа в этом сезоне. И хотя у нас есть некоторые предположения о том, кто может получить преимущество (Mercedes и Red Bull уже на старте как дальновидные игроки), на самом деле всё сводится к игре в «подожди и посмотри».
Что может произойти на тестах Ф1?
Тесты Ф1‑2026 стартуют с пятидневных предварительных заездов (за закрытыми дверями) в Барселоне — с понедельника по пятницу, 26–30 января.
Чего ждать?
McLaren
McLaren пропустит первый день тестов: команда работает в авральном режиме, чтобы привести болид в идеальную форму перед защитой чемпионского титула.
Когда команда всё‑таки выйдет на трассу, среди болельщиков Ландо Норриса и Оскара Пиастри разгорится драма: выяснится, что Пиастри проехал большую часть кругов в более прохладные дни.
После этого команда уединяется, чтобы изучить 814‑страничный регламент «Правила папайя» (Papaya Rules). В итоге спонтанно принимается решение: Норрис должен будет надеть дополнительный шерстяной свитер под гоночный костюм на раскалённом Гран‑при Сингапура позднее в сезоне.
Mercedes
В первый же день тестов разражается сенсация: Тото Вольф подтверждает, что именно его сотрудник разработал хитрый способ сжатия передаточного числа (ratio compression engine hack), из‑за которого все команды выражают протест. Этот приём даёт Mercedes преимущество в 0,3 секунды на круге — колоссальный показатель для тех, кто не в курсе тонкостей Ф1.
Внезапно на пит‑лейне появляются не кто иные, как Дик Дастардли и его верный помощник (собака) Маттли — они присоединились к Mercedes в погоне за минимальными, но решающими преимуществами.
Позже FIA пресекает попытку саботажа: некто планировал разлить скользкое масло на пит‑лейне, чтобы вывести из строя несколько команд. Один из сотрудников Mercedes, услышав об этом, восклицает: «Чёрт возьми, и ещё раз чёрт!» («Drat, and double Drat!»).
Red Bull: не задалось с самого начала
Для Red Bull тесты начинаются неудачно. Команда пропускает запланированное утреннее занятие из‑за вынужденного «ледокольного» сеанса (ice‑breaker): Макс Ферстаппен должен познакомиться со своим четвёртым напарником за последний год.
Когда именные бейджи наконец сняты, Red Bull приступает к работе. Но неприятности продолжаются: у Ford, вернувшихся в Ф1, произошла путаница с двигателями. В болиды Red Bull по ошибке установили 1,1‑литровый Zetec.
Тем временем где‑то в Великобритании пожилая леди в восторге: её новый Ford Focus позволяет завершить шопинг‑марафон менее чем за пять минут.
Ferrari
В Маранелло царит эйфория. Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер завершают неделю с отрывом почти в секунду — тревоги о нестабильности в команде отступают.
«Машина не выглядела так хорошо со времён Михаэля Шумахера», — сияет Хэмилтон перед журналистами.
Руководитель команды Фредерик Вассёр улыбается… пока его лицо не искажает шок. В штаб‑квартире Ferrari обнаруживается пропажа F2004 (болида, принёсшего Шумахеру пятый и последний титул). В шкафу находят осколки шасси SF‑26 этого года с запиской: «Мы старались».
Williams
Завершив 2025‑й как самая прогрессирующая команда, Williams мечтает о возвращении в элиту. На итоговом собрании руководитель Джеймс Воулз призывает черпать энергию из славного прошлого, чтобы снова сделать команду грозной силой.
Он надеялся пробудить дух чемпионских лет Деймона Хилла и Найджела Мэнселла (1990‑е). Но команда «отмотала» лишь до 2019‑го — и не подготовила болид к первым тестам.
Racing Bulls
Лиам Лоусон и Арвин Линдблад встревожены: победа в Racing Bulls в 2026‑м может обернуться переводом в основную команду к Максу Ферстаппену на 2027‑й — а это грозит «разгромом» от чемпиона.
Решив не рисковать, пилоты сознательно замедляются, пока не останавливаются на трассе. Руководитель Алан Пермейн пытается их успокоить, но Лоусон и Линдблад обнаруживают в гараже свернувшегося калачиком Юки Цуноду — последнего напарника Ферстаппена.
Aston Martin
Фернандо Алонсо рискует пропустить старт сезона‑2026 из‑за инцидента на тестах. Он не попал в аварию — но вновь столкнулся с «проклятием Honda» (как в тёмные дни в McLaren).
После поломки на первом круге Алонсо бежит к гаражу, крича: «ДВИГАТЕЛЬ GP2!» — руки раскинуты, глаза выпучены. Он прорывается в паддок и почти покидает трассу, но Флавио Бриаторе останавливает его, пообещав третий титул с обновлённой командой Renault.
Aston Martin заявляет, что оценит ситуацию перед стартом сезона.
Haas
Старейшая американская команда Ф1 прибывает на тесты с надеждой гордо поднять «звёзды и полосы». Но в гараже их ждёт сюрприз: замки заменены, а американские флаги таинственно превратились в японские.
Британский пилот Олли Берман видит в телефоне заголовок: «Toyota возвращается!». Оказывается, новая ливрея от японских партнёров Toyota Gazoo Racing стала тревожным звоночком: переворот был неизбежен.
Audi
Первые тесты Audi прошли без катастроф: скромные, но стабильные результаты, масса данных для анализа. Однако все смеются, когда их болиды проезжают по пит‑лейну.
Тото Вольф (Mercedes) деликатно подсказывает главе Audi Маттио Бинотто: «Если хотите, чтобы вас воспринимали всерьёз, смените одну из худших ливрей в истории Ф1».
Alpine
После провального 2025‑го Alpine совершает прорыв. В Барселоне их болиды не только быстрее, но и звучат иначе.
Расследование выявляет секрет: Пьер Гасли нашёл прибавку в скорости, имитируя движение из мультфильма «Флинтстоуны» — отталкиваясь ногами от пола с криком «ННННЕЕЕООООУУУУ!».
Cadillac
Новичок Ф1 — Cadillac — сталкивается с проблемами настройки. Валттери Боттас и Серхио Перес недоумевают: болиды теряют баланс перед первым правым поворотом.
Расследование показывает, что механики, перешедшие из американского овального автоспорта (где поворачивают только налево), не избавились от старых привычек.
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!