Привет, Пикабу!
Был у меня однажды в ремонте проигрыватель "Электроника Д1-012". И захотелось мне заиметь свой вертак с прямым приводом. К сожалению, цены на 012-ю вертушку в хорошем состоянии нынче крайне неадекватные, в связи с чем было принято решение взять более бюджетную "Арию" под восстановление.
Сказано - сделано. На руки получил инвалида со сколами, скрипами при вращении диска и нерабочей электроникой (скорость вращения не зависела от положения переключателя 33/45 и больше соответствовала патефонным пластинкам).
Ну что ж, начнём со скрипов в механике.
Вот так выглядит привод сего пепелаца: ротор состоит из постоянного магнита, на который крепится блин, а статор - из обмоток, поверх которых на плате нанесён датчик обратной связи в виде дорожки.
Как выяснилось, скрипы создавала неправильно отрегулированная тефлоновая проставочка, на которую опирается ротор диска.
Регулировка и смазка решила вопрос скрипов.
Во время тестирования выявилась ещё одна проблема: после нескольких секунд вращения диск самопроизвольно останавливался. Я подумал в сторону автостопа, и действительно - у фоторезистора, отвечающего за автостоп отгнила одна из ног. (Пайка с кислотой - зло!)
К сожалению, восстановление ноги не решило проблему самопроизвольной остановки, но, как выяснилось позднее, автостоп заработал исправно.
В поисках решения проблемы самопроизвольной остановки, на плате управления был найден участок схемы, который отвечал за... правильно - принудительную остановку в том случае, если отсутствовали т.н.импульсы стробоскопа", а по факту - сигнал обратной связи с датчика на двигателе.
Эти импульсы формирует плата управления двигателем, которая до меня была паяна-перепаяна - видать, искали неисправность методом тыка:
А вот если подойти к диагностике вдумчиво и с осциллографом, выяснится, что сдохла одна из логических микросхем К561ЛЕ5 (которую, кстати, не паяли):
На корпусе этой микросхемы, кстати, обнаружилась пара подозрительных отверстий, напоминающие прогар. Замена микросхемы решила и проблему со скоростью вращения диска, и проблему самопроизвольной остановки. В последствии выяснилось, что микросхема ЛП2 тоже работает нестабильно, поэтому была заменена и она.
На этом проблемы с электроникой у этого вертака закончились. Напоследок было принято решение заменить тусклые тиратроны в стробоскопе на более яркие светодиоды:
После чего данный аппарат переехал в более презентабельный корпус.
Попутно заменил сломанный микролифт в тонарме:
На этом пока всё, в следующей части будем делать пепелацу фонокорректор и заценим звучание с новой иглой:)
Как всегда, видео версия поста ниже:
Всем спасибо за внимание!
Подписывайтесь, скоро будет 2-я часть:)