Вообще-то меня тоже коробит от названия "Санкт-Петербург-Главный". Получается, есть еще второстепенный и т.д. Чем был не мил Санкт-Петербург-Московский? Но понять маркетологов от РЖД - дело неблагодарное, не буду и пытаться.
Но в этом случае "Главный" - это больше про ход, чем про станцию. Участок Ленинград (Санкт-Петербург) - Москва так называли всегда. Две столицы, если в историческом ракурсе, вот и главный. Передовой в ракурсе освоения технологий и скоростей - тоже главный. И первый, с которого ушли наши кругленькие "тазики", как мы любовно называем свои машины. Еще в девяностых начальник депо Санкт-Петербург-пассажирский-Московский Игорь Антонович Гончарук мечтал избавиться от круглых, а следом за ними и от первых квадратных, которые с деревянными рамами. Не сложилось. Вроде депо само по себе и "раскидало" эти машины по другим депо, но на рубеже веков случился переход в Металлострой, к которому прилепили Волхов, Вишеру, и нашу Витебку. Мы приехали в Металл не то что с деревянными рамами, а даже с серповидными подвесками редукторов, которые на Московском уже мало кто помнил.
Кругленьких не было на Главном ходу пару десятков лет. На вокзал изредка заглядывала 980-я - то в Тихвин со спецпоездами, то еще куда. Однако 980-я, проехав по Главному ходу всего с десяток километров, уходила с него на Северный по станции Обухово.
Неделю назад кругленькие вернулись на главный ход по-настоящему. Восстановили еще один "глобус", 901-ю. Внешне не отличишь, разве что надписи разные. Но в этот раз машине 1970-го года выпуска (а некоторым вагонам и того раньше) суждено было пробежать чуть больше полусотни километров до Тосно, чтобы после смены направления движения отвезти лыжников в Шапки. Говорят, наши бесплатные "Лыжные Стрелы" - единственные в стране, но не уточнял. Как бы то ни было, теплые и уютные кругленькие под эту задачу подходят как нельзя лучше.
901-я несколько лет ждала своего часа. После завершения сезона "Лыжных Стрел" 2022/23 главный моторвагонник Октябрьской дороги рассказывал мне в интервью для "Гудка" о том, что уже в следующий сезон машина выйдет в работу. Были и другие планы, кому не лень, почитайте по ссылке. Но время скорректировало планы, и "Юность" поехала только перед Новым годом-2026.
Из других планов. "Лыжные Стрелы" организует не дорога, а Комитет по физической культуре и спорту. На ПМЭФ-2025 я попросил его председателя Антона Шантыря рассказать о том, как "зашла" кругленькая, а заодно поделиться планами. Оказывается, у Комитета есть планы запустить просто "Стрелы", не лыжные. Зеленогорск и прочие курорты (по ссылке листайте почти до конца, если про трамвай в Славянку неинтересно). Разница от обычных электричек в том, что здесь можно будет оставить вещи, они под присмотром. Антон Игоревич - спортсмен, чиновником он стал совсем недавно и, наверное, не представляет, какую нереальную по бюрократической сложности задачу он себе ставит. Но затея здравая, кулачки держим.
... Про кругленькие можно говорить бесконечно. Дойдут руки, перетащу сюда из неудобного ЖЖ свои заметки про 994-ю, которой отдано много не самых худших лет жизни. Ну а пока - держите фоточку 901-й еще в своей прошлой, "графиковой" жизни. 2017-й год, Варшавский ход.
Она уже с индексом "К" в серии, еще в корпоративной окраске, но уже в "стрингах" на морде. Такой цветографической схемы никогда не существовало, это отсылка к одной из схем ЭР1 и первых ЭР2, от которой взят только габарит рисунка. На девятисотых номерах ничего подобного не было.