За последние десять лет подавляющее большинство автопроизводителей внедряют в свои автомобили дополнительные возможности для автоматических коробок переключения передач, среди которых особенно выделяется функция ручного управления.
Такое решение может реализовываться в смешанном формате или отдельно: исключительно через подрулевые лепестки или только при помощи дополнительных элементов на селекторе трансмиссии. Ясно, что эксплуатация машины с автоматической коробкой передач значительно проще и комфортнее в сравнении с механической трансмиссией.
Тем не менее, наличие функции ручного переключения передач в автоматах предусмотрено не случайно.
Несмотря на это, большинство водителей игнорируют эту функцию.
Рассмотрим, в каких ситуациях переход с режима автоматики на ручное управление оправдан и действительно приносит пользу. Прежде чем перейти к практическому аспекту, стоит кратко окунуться в историю возникновения таких прогрессивных автоматических КПП.
Первый серийный выпуск автомобилей, оснащенных АКПП с возможностью ручного переключения, начался благодаря немецкой компании Porsche. Опытные инженеры Porsche смогли разработать весьма надежную трансмиссию подобного типа, что предоставило им шанс широко внедрить свою инновацию во все свои модели. Это техническое решение было запатентовано, и вместе с этим появилось официальное обозначение функции — «типтроник».
Со временем подобные технологии начали применять и другие производители автомобилей. Стремительный рост популярности типтроника привел к повсеместному распространению автоматических коробок с возможностью переключения на ручное управление, которые сейчас интегрируются практически во все автомобили последних лет выпуска.
Принцип переключения с автоматического режима на ручной в разных моделях авто варьируется в зависимости от конструктивных особенностей трансмиссии.
Например, на одних автомобилях активировать ручной режим удается лишь при помощи подрулевых лепестков (иногда — только при скорости выше 10 км/ч), тогда как на других для этого требуется перевести селектор в специальное положение. В каких ситуациях использование ручного управления на автоматической КПП наиболее оправдано?
В первую очередь, его задействуют во время спуска или подъема по крутым склонам с прицепом.
При затяжном спуске переключение в ручной режим позволяет водителю искусственно ограничить движение КПП, чтобы не допустить перегрева тормозной системы.
Если же предстоит длительный подъем, включение ручного управления позволяет удерживать высокие обороты двигателя, обеспечивая достаточный запас мощности на протяжении всей поездки по сложному участку дороги. Плюс к этому, функция ручного управления АКПП оказывается полезной зимой.
Например, типтроник помогает безопасно трогаться на обледенелой поверхности, предотвращая пробуксовку, за счет старта с более высокой передачи. Также стоит отметить и умение эффективно использовать двигатель для торможения.
Эта техника пригодится в двух случаях: когда тормозной системы недостаточно для полной остановки, а также при спуске по скользкой дороге.
Однако замедлить автомобиль посредством двигателя можно исключительно при включенном ручном режиме АКПП. Применять эту функцию можно и при проезде по сложным участкам дороги с нестабильным покрытием.
Это даст водителю ощущение, что он лучше контролирует автомобиль, благодаря чему преодолевать препятствия становится гораздо проще. Перед тем как начать использовать ручной режим в автоматической коробке передач, важно полностью ознакомиться с особенностями работы трансмиссии при активированном типтронике в стандартных условиях движения.
Только после понимания всех нюансов безопасно и эффективно применять эту функцию в сложных ситуациях на дороге.
Если Вам была полезна наша информация, пожалуйста поставьте палец ВВЕРХ и подпишитесь на канал !