Этот «дачный» остановочный пункт возник на соответствующем километре перегона Гаврилово – Верхне-Черкасово в конце 1980-х г.г. (более точные сведения на текущий момент отсутствуют). Первоначально здесь построили только одну пассажирскую платформу – линия в то время была ещё однопутная. Была эта платформа совсем коротенькая, всего на два вагона электропоезда. Вскоре, когда между Гаврилово и Верхне-Черкасово уложили второй путь, появилась и вторая платформа, - такая же укороченная. Считалось, что пассажиропоток тут будет небольшим, и нечего тратиться на полноразмерное сооружение. О том, что зазевавшийся пассажир может шагнуть из вагона «в никуда», руководители дороги предпочитали не думать. Напомним, что в те времена, когда строилась платформа, электропоезда здесь курсировали в десятивагонной составности, и большинство их тамбуров при остановке на 117 км, образно говоря, «повисали в воздухе». Интересно, что в расписании пригородных поездов на лето 1990 года остановочный пункт 117 км не значится. Видимо, ещё шёл долгий процесс согласования «недомерка» перед официальной сдачей в эксплуатацию. Да и фактически электрички здесь стали останавливаться далеко не сразу после окончания строительства платформы.
В ходе реконструкции участка Зеленогорск – Выборг под скоростное движение (2006 – 2010 г.г.) укороченные пассажирские платформы остановочного пункта 117 км были заменены на типовые, с навесами для пассажиров. Вокзального и других служебных зданий, в том числе билетной кассы, на этом остановочном пункте нет и никогда не было.
Приблизительно на том же самом месте, где находится платформа 117 км, много лет назад располагался финский остановочный пункт Раухала. Подробнее о его истории можно прочитать в описании остановочного пункта Лебедевка.
Продолжение следует ..... В публикации используются материалы с сайта https://terijoki.spb.ru/railway/