С 1 марта 2026 года система обучения будущих водителей в России начнёт работать по обновлённым правилам. Минпросвещения утвердило изменения в программах автошкол, которые будут действовать сразу несколько лет. Разбираемся, что именно ждёт тех, кто планирует получать водительские права.
Теорию — онлайн, практику — очно
Одно из ключевых нововведений — официальное разрешение проводить часть обучения в дистанционном формате. Речь идёт о теоретических занятиях, которые теперь можно осваивать онлайн.
При этом полностью «уйти в удалёнку» не получится. Все практические блоки, включая занятия по первой помощи и другие обязательные практикумы, по-прежнему должны проходить очно — в аудиториях автошкол.
Фактически дистанционное обучение использовалось и раньше, особенно во время пандемии, но теперь этот формат прямо закреплён в программах подготовки водителей. Как именно будет организовано онлайн-обучение — через платформы, видеолекции или собственные сервисы — решает сама автошкола.
Программ станет меньше, а тем — больше
С весны количество учебных программ в автошколах сократится: вместо прежних 62 останется 47. Часть курсов переработали и выделили в отдельные программы переподготовки — например, для тех, кто хочет открыть новую категорию прав.
Одновременно учебные планы дополнили новыми темами. В частности, в курс включили блоки, посвящённые опасному вождению, а также обновили алгоритмы действий при оказании первой медицинской помощи.
Больше практики для категории B
Для будущих водителей легковых автомобилей изменения будут минимальными, но всё же заметными. Практических занятий по вождению станет на два часа больше, чем раньше.
Кроме того, обучать вождению разрешат не только классическим автошколам, но и организациям транспортной сферы — например, таксопаркам или специализированным транспортным компаниям. Главное условие остаётся прежним: у организации должна быть лицензия на образовательную деятельность.
Что останется без изменений
Несмотря на обновления, сама структура получения прав в России сохранится. Обучение всё так же включает теорию и практику, внутренние экзамены в автошколе и последующую сдачу экзаменов в ГАИ.
При этом представители профессионального сообщества отмечают: масштаб реформы не стоит переоценивать. По их оценкам, содержание программ изменится не более чем на 5%, а реальные проблемы системы — качество экзаменов и подготовка экзаменаторов — по-прежнему остаются нерешёнными.
Почему нововведения вызывают споры
Эксперты автошкольного сообщества скептически оценивают реформу. По их мнению, акцент сделан в основном на формальные требования к материальной базе, тогда как методика приёма экзаменов в ГАИ давно не отвечает современным реалиям дорожного движения.
Отдельный вопрос — отсутствие специализированной подготовки для самих экзаменаторов, что, по словам специалистов, напрямую влияет на качество оценки будущих водителей.
