Собираетесь в начале 2026 года менять машину и прицениваетесь к новенькой Lada? Тогда приготовьтесь к суровой российской реальности, где всё, что связано с автомобилем, неуклонно дорожает, а отечественный автопром в это время пытается продавать вам вчерашний день по цене завтрашнего. Ситуация, которая ещё год назад казалась просто невыгодной, сегодня превратилась в настоящий парадокс, где простая арифметика покупки перестала сходиться.
Давайте начнем с самого очевидного — с цены. Если вы думали, что начало года — время скидок и распродаж, то АвтоВАЗ вас решительно разочаровал. С 1 января 2026 года компания переписала прайс-листы, и большинство моделей подорожали. Всё семейство Granta прибавило 21 тысячу рублей, новая Iskra подорожала на 28 тысяч, а Vesta Sportline и вовсе улетела вверх на целых 52 тысячи. И это только старт. Потому что эта индексация — лишь верхушка айсберга глобального роста цен на весь авторынок, который произошел из-за повышения НДС до 22% и индексации утилизационного сбора. Итог? Бюджетная Granta теперь начинается от 770 900 рублей, а за Vesta в салоне вам назовут цифру от 1.58 миллиона. Но самое интересное ждет вас в топе: бизнес-седан Aura, который позиционируется как флагман, стоит от 2.245 миллионов рублей. Задумайтесь на секунду: за два с лишним миллиона рублей вы можете купить автомобиль, который по своей технологической сути и оснащению безнадежно отстает от многих конкурентов в своем же ценовом диапазоне.
За эти деньги мы получаем всё те же атмосферные двигатели в сердце большинства новых Lada. В то время как весь мир уже давно перешёл на турбированные, более экономичные и мощные агрегаты, АвтоВАЗ только планирует начать производство чего-то нового.
На форуме «Транспорт России» в конце прошлого года говорилось о работе над новой линейкой моторов объёмом 1,6 и 1,8 литра, которые должны заменить старые. Но когда же это произойдёт? Первым, по планам, новинки должен получить кроссовер Azimut. Однако планы растянуты на три года. А пока эти двигатели только проектируются, в Европе в ноябре 2026 года вступят в силу жёсткие экологические нормы Евро-7.
Возникает вопрос: успеют ли новые двигатели от АвтоВАЗа устареть, даже не появившись на рынке? Тем более что обновлённая Niva Legend в 2026 году получит не принципиально новый мотор, а старый атмосферник 1,8, правда, немного увеличивший мощность. Это не развитие, а косметический ремонт прошлого.
Но давайте перейдем к самому больному — к кредитам. Ведь на такие суммы мало кто покупает машины за наличные. И вот здесь АвтоВАЗ с его партнером, Авто Финанс Банком, разворачивает настоящее цирковое представление. На официальном сайте пестрят заманчивые цифры: «Largus за 8 000 руб. в месяц», «Vesta за 9 000 руб. в месяц». Звучит почти как сказка, пока вы не начнете читать сноски мелким шрифтом. Эти платежи рассчитаны на основе государственных программ, но только для строго определенных категорий граждан — например, для медработников, педагогов или военнослужащих. И даже для них условия — это финансовая ловушка. Возьмем тот же Largus. Чтобы получить платеж в 8 тысяч, вам нужно внести первоначальный взнос в 72,4% от стоимости автомобиля, то есть около 920 тысяч рублей. А остальное — 350 тысяч — взять в кредит на 7 лет под 21% годовых. Семь лет! И это ещё не всё. Обязательное условие — покупка полиса КАСКО на весь срок кредита, иначе ставка вырастет ещё на 3%. То есть вас ставят перед выбором: либо платить огромные деньги за страховку, либо платить ещё больше банку. И это они называют «выгодной программой LADA Finance». А теперь посмотрите на рынок. Китайские бренды, которые уже прочно обосновались в России, регулярно запускают специальные кредитные и рассрочные программы от импортеров. Зачастую процентные ставки там ниже, а срок рассрочки — длиннее. В итоге ежемесячный платеж за машину, которая на голову выше по оснащению, комфорту и технологиям, может оказаться сопоставимым или даже меньшим, чем за базовую Lada. Потому что китайцы продают автомобили, а АвтоВАЗ, судя по всему, продает доступ к государственным субсидиям, обернутый в металл и пластик.
И это подводит нас к главному вопросу: а что насчет будущего? Купив сегодня автомобиль, вы вкладываетесь на годы вперёд. И здесь перспективы выглядят мрачновато. Во-первых, всё дорожает, причем не только сама машина. С 1 января в ряде регионов, включая Московскую область, выросли ставки транспортного налога. Дорожает бензин — в начале января цены на АЗС показали заметный рост. В Москве и Петербурге подорожали эвакуация и хранение на штрафстоянках. Вырастет с 2026 года и экологический сбор на шины, что, скорее всего, тоже ударит по карману автовладельцев. А во-вторых, безопасность. Пока ГАИ получает новые комплексы «Кордон.Про», которые умеют фиксировать десятки нарушений с высокой точностью, многие новые Lada в базовых комплектациях по-прежнему предлагают минимум систем активной безопасности. Вы переплачиваете за сам факт владения новым автомобилем, но не получаете той технологической подушки, которая становится стандартом в мире и которой уже активно пользуются конкуренты.
В итоге картина получается безрадостная. АвтоВАЗ в январе 2026 года — это производитель, который пытается продать нам идею «доступного отечественного автомобиля», при этом ценник которого упорно ползет к отметке в два миллиона рублей. Он предлагает устаревшие технические решения, прикрывая их громкими названиями вроде «новая модель» или «обновленный двигатель». Он заманивает в кредитные капканы с низким ежемесячным платежом, но грабительскими условиями по взносу и сроку. И всё это на фоне тотального роста стоимости всего, что связано с эксплуатацией машины. Покупая такую Lada сегодня, вы покупаете не просто транспортное средство. Вы покупаете проблему, которая будет дорожать с каждым годом, и технологический долг, который уже завтра превратит вашу новую машину в безнадежный анахронизм. Рынок голосует рублем, и люди всё чаще этот рубль несут не в салоны Lada, а к конкурентам, которые дают больше машины за те же, а иногда и меньшие деньги. Патриотизм — дело хорошее, но когда речь идет о сотнях тысяч и миллионах рублей, которые вы зарабатываете своим трудом, хочется получать за них адекватный, современный продукт, а не ностальгическую открытку из прошлого, за которую ещё и придется переплачивать. Вот такая суровая арифметика начала 2026 года.