Комментарий 1
Я читал историю о том, как истребители F-4 сопровождали бомбардировщики B-52 во Вьетнаме. Одному из F-4 стало скучно, он перевернулся вверх ногами и сказал: «Спорим, вы не сможете этого сделать?» Пилот B-52 ответил: «Спорим, вы не сможете этого сделать?» Пилот F-4 ничего не увидел и спросил: «Что вы сделали?» Пилот B-52 ответил: «Я просто выключил два двигателя».
Комментарий 2
В 1990-х годах я работал на небольшом острове посреди Тихого океана, когда B-52 залетел на дозаправку. При взлете экипаж пролетел над нашим островом шириной в полмили на высоте нескольких сотен футов со скоростью более 500 миль в час. Будучи ребенком 50-х и 60-х годов, я никогда не забуду это зрелище, звук и ощущение. Пилот слегка покачал головой, и они скрылись в направлении Хоно.
Комментарий 3
Мне посчастливилось летать на B-52 с 1981 по 1989 год (в качестве второго пилота, командира экипажа и инструктора). Забавно, когда меня впервые назначили на B-52 после окончания летной подготовки, я был зол (я хотел C-141), я даже подумывал бросить (я был очень молод и крайне наивен в то время). К счастью, у меня был командир в летной школе, который провел со мной очень строгую и прямую беседу, которая помогла мне сгладить мое ребяческое поведение и со временем заставила меня понять, как мне повезло, что меня выбрали для полетов на B-52.
Комментарий 4
В 1968 году, после возвращения из Вьетнама в 1967 году, я служил в Стратегическом командовании ВВС США на авиабазе Платтсбург. В то время я был специалистом по наземному обеспечению и старшим техником на B-52 (операция «Хромовый купол»). Потрясающий самолёт! Зимой в Платтсбурге было очень холодно и снежно. Мне нравились старты по системе CART и попеременные вылеты B-52 и KC-135. К сожалению, у нас случилась катастрофа B-52 при заходе на посадку на авиабазу ТулЕ в Гренландии (пожар на борту). На борту было четыре термоядерные бомбы, но ни одна не сгорела. Взрыв детонационных зарядов разбросал ядерные ядра по большой площади замерзшего озера. Нам пришлось отправить большую команду в Гренландию, чтобы расчистить загрязненные участки и поместить лед в 55-галлонные бочки. Дания была очень недовольна. Думаю, после этого мы перестали брать с собой ядерное оружие. Моя карьера в ВВС США, честно говоря, была лучшей и самой полезной частью моей жизни. Сейчас мне 79 лет, и я до сих пор вспоминаю те замечательные дни.
Комментарий 5
Я не американец, я не военный, меня не интересуют войны, но этот самолет — «произведение искусства», и он показывает, почему важно строить вещи правильно, чтобы они прослужили 50 лет и более... В наше время кажется, что все особенное, впечатляющее и максимально специализированное, но не прослужит пару десятилетий! Кажется, что они служат до выхода следующей версии.