Ровно шестьдесят один год назад, в морозное утро 29 января 1965 года, Владивосток сделал глубокий вдох… и выдохнул облако белого пара навстречу новому, невиданному доселе транспорту.
По проспекту 100-летия, поблёскивая на зимнем солнце, тихо проплыл первый «рогатый» — троллейбус.
Он вёл свой маршрут №1 от Покровского парка до остановки посёлок Рыбак( знаете это что останвока это теперь?), и это был не просто запуск нового вида транспорта.
Это было начало большого, долгого и очень трогательного романа между городом на сопках и этими удивительными машинами, которые цеплялись за провода, словно за нити судьбы.
Любовь с первого взгляда?
Скорее, с первого рейса.
Троллейбусы, в отличие от своих предшественников-трамваев, могли карабкаться на крутые владивостокские подъёмы, не срываясь на спуске.
Они были тише, плавнее и смотрелись в нашем портовом пейзаже как-то особенно — этакий символ «правильного» городского будущего, чистого и умного.
Сегодня, в 2026 году, кажется, что они были здесь всегда.
Те самые «рогатые» ветераны, сменившие окраску с бело-красной на жёлтую и потом синюю.
Те, что пережили с нами и пиковый расцвет 90-х, когда сеть растянулась на 45 километров, и тяжёлые времена закрытия маршрутов в нулевые.
Их история — это наша общая история в миниатюре: полная амбициозных планов (помните, обещали дотянуть до аэропорта?), неожиданных трудностей и, вопреки всему, упрямой жизнестойкости.
Давайте в этот день прокатимся не только в троллейбусе, но и на волне памяти.
Вспомним, как он менял город, а город менял его.
Как маршруты умножались, а потом сокращались.
Как мы ждали его на остановке «Чайка» в дождь и как он, урча мотором, неизменно появлялся из-за поворота.
Это история не про транспорт.
Это история про одного из самых верных и постоянных жителей Владивостока, которому сегодня стукнул 61. И он всё ещё на маршруте.
Глава 1. Первое свидание: как город и троллейбус нашли друг друга
Их знакомство было тщательно спланировано.
Город задыхался: трамвайные линии не справлялись с растущими как на дрожжах новыми микрорайонами на сопках.
Нужен был герой, способный на подвиги — взбираться на крутые склоны, не срываясь, и делать это тихо, без треска и грохота. Им стал троллейбус ЗиУ-5.
Под него во Владивостоке развернули целую операцию.
Построили депо на самой окраине — там, где кончался посёлок Рыбак и начинался бескрайний простор будущих улиц.
Возводили путепроводы, тянули провода, словно гирлянды для будущего праздника.
Первые водители ездили на стажировку аж в Омск — вот как серьёзно всё было!
И вот, 29 января 1965 года, настал момент истины.
Двенадцать бело-голубых красавцев выстроились на линии.
Они повели свой первый маршрут от зелёного Покровского парка в сторону рабочего посёлка Рыбак. Это было не просто открытие движения. Это было торжественное рукопожатие между старым, портовым Владивостоком и его новым, электрическим будущим.
Город протянул провода, а троллейбус — свои «рога», чтобы за них зацепиться. Роман начался.
Глава 2. Золотой век «рогатых»: когда провода вели к морю
Любовь оказалась взаимной и плодотворной. В 70-80-е троллейбусы во Владивостоке размножались как кролики. Маршруты множились, покрывая город паутиной проводов:
- Маршрут №3 нырял к фабрике «Заря».
- Маршрут №6 и вовсе совершил прорыв — он отважно потянулся в пригород, к Океанской, став самой длинной линией. Это было всё равно что получить признание в любви: город доверил «рогатым» не только свои внутренние дела, но и путь к отдыху, к морю.
- Планы были и вовсе наполеоновские: до аэропорта, до Угольной, до Трудового... Верилось, что провода могут протянуться куда угодно.
Троллейбус стал кровеносной системой города.
Утром он вёз рабочих на «Варяг» и «Дальзавод», днём — мам с колясками в универсам, вечером — студентов и влюблённых парочек в центр, на набережную.
Он был демократичен, предсказуем и надёжен.
А его специфическое пощёлкивание на стрелках и лёгкое гудение стали саундтреком целой эпохи.
Это был их золотой век, пик взаимопонимания.
Глава 3. Испытание на прочность: трудные девяностые и нулевые
Но ни одному роману не чужды испытания.
Для владивостокского троллейбуса ими стали лихие 90-е и последующие годы. Город начал меняться стремительно и хаотично.
На дороги хлынули иномарки, появились маршрутки, а главное — началась грандиозная перестройка всей транспортной инфраструктуры к саммиту АТЭС.
Провода начали обрывать.
В прямом и переносном смысле.
Тоннели, развязки, новые мосты — всё это было несовместимо с хрупкой паутиной контактной сети.
Маршруты один за другим закрывались, словно забытые страницы дневника. Троллейбусы исчезли с улицы Фокина, ушли из центра, перестали ходить к Океанской.
Казалось, роману приходит конец.
От большой сети остались лишь два маршрута-одиночки: №5 и №11, цепляющиеся за жизнь где-то на Второй Речке.
Город будто разлюбил своего «рогатого» спутника, увлёкшись новыми, быстрыми и шумными отношениями.
Глава 4. Нестареющее сердце: почему троллейбус всё ещё в строю
Но настоящая любовь не умирает.
Она закаляется.
В 2020-х годах случилось чудо — троллейбус получил второе дыхание.
Во Владивосток пришли новые машины — троллейбусы с автономным ходом.
Это были уже не те романтики, что намертво привязаны к проводам.
Это были прагматики-гибриды, способные и по старой памяти ехать под сетью, и, вдохнув полной грудью, отцепиться от неё, чтобы доехать туда, где проводов нет.
И снова заговорили о продлении маршрутов — в Снеговую Падь, к «Лесной заимке».
Скромно, без былого размаха, но — заговорили.
Оказалось, что за 60 лет троллейбус не просто стал частью пейзажа.
Он стал символом экологичного, умного и упрямого Владивостока, который не готов просто так выбросить свою историю на свалку.
История с продолжением
Сегодня, 29 января 2026 года, владивостокскому троллейбусу 61 год.
Он уже не молодой романтик, а уважаемый ветеран с богатой биографией.
Он видел, как менялся город, как росли новые районы и как исчезали старые кварталы.
Он пережил времена забвения и дождался нового шанса.
Его история — это наше с вами отражение.
История любви, которая прошла через охлаждение, но не умерла.
Любви к своему, особенному, непохожему на другие города, способу жизни.
К тому, что плавно катится по рельсам времени, пощёлкивает на стрелках памяти и, даже отцепившись от прошлого, продолжает везти нас в будущее.
Так что в следующий раз, увидев жёлтый «рогатый» на проспекте 100-летия, помашите ему рукой.
Он это заслужил. Это не просто транспорт.
Это — живой памятник нашей городской верности.
P.S. А ведь это только одна история!
За каждой остановкой, старым зданием и даже выцветшей вывеской во Владивостоке скрывается своя увлекательная сага. О чём молчат стены «Версаля»? Куда пропали поющие часы? И что было на месте вашего двора сто лет назад?
Если хотите узнавать такие истории первыми, добро пожаловать в наш телеграм-канал «Жить во Владивостоке»!
Там мы каждый день оживляем прошлое нашего города. Не сухие даты из учебников, а живые истории с фотографиями, байками и открытиями. Потому что любить город — значит знать его биографию. А знать её — гораздо интереснее, чем кажется.
Подписывайтесь, читайте, вспоминайте вместе со мной. Давайте беречь память нашего города — она того стоит.
➡️ Ссылка на телеграм-канал «Жить во Владивостоке»
#узнайВладивосток #историяВладивостока #ТГканал #жить_во_владивостоке #подпишись #краеведение #нашгород