Почему филиппинские города выглядят так, как выглядят. Немного истории без оправданий
Несколько дней назад я писал о том, что нам, иностранцам, не нравится на Филиппинах. Но чтобы понять эту страну глубже, иногда нужно отмотать плёнку назад — не ради оправданий, а ради контекста.
Сегодня — про города: Манилу, Себу, Давао и другие. Почему здесь проблемы с городским планированием, мало парков, хаотичная архитектура и почему рядом с небоскрёбами стоят дома из фанеры и бамбука.
Сразу оговорюсь: я не историк. Это мой субъективный взгляд человека, который живёт здесь давно.
Если посмотреть на фотографии Филиппин 1930-х годов, страну не узнать. Манилу называли «Парижем Азии». Это был красивый, продуманные город с бульварами, парками и европейской архитектурой.
Американцы активно вкладывались в инфраструктуру: дороги, университеты, больницы, железные дороги. Да, это была колония, но уровень городской среды был высоким.
Всё изменилось с приходом Второй мировой войны. Филиппины оказались в эпицентре боёв между Японией и США. За три года страна была практически уничтожена. Манила стала одним из самых разрушенных городов войны — наравне с Волгоградом. Железные дороги, кварталы, улицы исчезли полностью.
Американцы посчитав стоимость восстановления страны(ужасно дорого), в 1946 году Филиппинам дали независимость. Долгожданную свободу — для разрушенной страны без экономики, инфраструктуры, бюджета и опыта самостоятельного управления.
С 1521 года и до этого момента филиппинцы более четырёхсот лет жили под внешним управлением — сначала испанским, затем американским. Когда колониальная система ушла, оказалось, что страну нужно строить заново и практически с нуля.
Так и началась хаотичная застройка, последствия которой видны до сих пор. Людям нужно было жильё — быстро и дёшево. Из того, что было под рукой. В условиях вечного лета не требовались отопление и сложные конструкции. Дом — это крыша, тень и защита от дождя. Это была не лень, а вынужденная адаптация к климату и послевоенной бедности.
Отсюда же и другая особенность — нехватка тротуаров. Пешком здесь ходят мало: жара, влажность, ты проходишь несколько сотен метров и уже весь мокрый. А филиппинцы очень чувствительны к чистоте и запахам. Стирать — норма, чистая одежда — обязательна. Поэтому перемещение почти всегда на транспорте: джипни, автобусы, мотоциклы, машины.
Зато есть место, где здесь любят ходить — торговые центры. Моллы заменили улицы и парки: кондиционеры, еда, вся семья вместе. Можно гулять часами и не потеть. Вечное лето сформировало такую городскую культуру.
После 1946 года начался ещё один важный этап — в экономику Филиппин стали активно заходить китайские деньги. Китайско-филиппинские семьи стали тем частным капиталом, который начал собирать страну заново — не через государство, а через бизнес. Сегодня из пяти крупнейших корпораций страны четыре имеют китайские корни.
Именно частные корпорации сейчас формируют облик городов. Они строят не отдельные здания, а целые районы: в центре — торговый центр, вокруг офисы, дальше жилые комплексы, на первых этажах — кафе, рестораны, магазины. Так города развиваются фрагментами — «островками цивилизации», созданными за частные, часто иностранные деньги.
Государство не тянет масштабное планирование, и эту роль взял на себя бизнес. США после войны остались рядом уже в формате военных соглашений и стратегического партнёрства, но именно частный капитал стал главным двигателем городского развития.
Филиппины — не рай и не ад. Это страна с очень сложной историей, и её города до сих пор честно эту историю показывают.
