У меня стойкое ощущение, что АвтоВАЗ существует не для того, чтобы производить автомобили, а для того, чтобы создавать новостной шум. Если собрать все официальные пресс-релизы, слухи и «инсайды» о будущих новинках, можно смело заявить: "в 2026 году планируется выпустить 50–60 тысяч новостей о Ладе". Реальных машин по адекватной цене, похоже, будет меньше, чем поводов для их обсуждения.
Сейчас весь информационный поток направлен на Lada Azimut — кроссовер, который должен встать на конвейер во второй половине 2026 года и, по слухам, стать спасением для российского автопрома.
Сначала "спасали" автопром "Искрой" - продажи пока смешные. Видимо, пока в одиночку "Искра" не справляется, вот решили ей помочь новым кроссовером.
Недавно «спалили» базовую версию прототипа. И картина, которую я увидел, заставила меня лишь горько усмехнуться. Никакого двухцветного окраса, никакой панорамной крыши, никакого «престижа». 17-дюймовые штампованные диски и минимум «наворотов». Под капотом — знакомый вазовский мотор объёмом 1,6 л (те самые 120 л. с.) в паре с китайской 6-ступенчатой механикой WLY.
И тут я начинаю понимать, к чему ведёт этот «отечественный» кроссовер.
Почему «база» — приговор
Сам по себе Azimut — это, конечно, шаг вперёд. Модифицированная платформа Vesta, дорожный просвет 208 мм, 90% локализации — звучит солидно для первого отечественного кроссовера. Но вся эта солидность рассыпается, как только мы начинаем говорить о цене.
Если бы «АвтоВАЗ» смог выпустить базовую версию с механической коробкой передач 1.6 по цене, например, 1.6-1.8 миллиона рублей, это можно было бы назвать конкурентоспособным ходом, хотя и с оговорками.
Но мы же знаем, как работает этот механизм. Цена на базовый Azimut с большой вероятностью будет установлена в пределах 2,2–2,3 миллиона рублей. За эти деньги мы получаем передний привод, механическую коробку передач и, по сути, кузов «неуклюжей высокой коровы» на платформе Весты.
Сравним? Пожалуйста. Haval Jolion с полным приводом и роботом стоит от 2,5 млн. Даже в самой базовой комплектации Jolion предлагает больше технологий, больше комфорта и, главное, полный привод! А ведь на рынке есть и другие модели, например Tenet T4, которые могут «съесть» такую новинку на завтрак.
Azimut: просто дорогая «Веста»
Не стоит забывать о том, что Azimut — это, по сути, Lada Vesta SW Cross, но с новым ценником и более спорным дизайном. Зачем переплачивать за лишние сантиметры кузова, если технически это тот же автомобиль, который определенно точно будет испытывать первых владельцев на прочность своими от «детскими бoлезнями» новой компоновки и сомнительной сборкой? Проще купить проверенную «Весту СВ Кросс» и не беспокоиться о том, какие именно китайские комплектующие подведут вас через полгода.
Это и есть главный признак того, что руководство АвтоВАЗа ничего не знает о потребностях простого покупателя.
Обычный покупатель сейчас отчаянно нуждается в автомобиле из базового, доступного сегмента — в той самой «Гранте», только лучше. А ВАЗ выпускает на рынок нечто, что усложняет его собственный модельный ряд и нацелено на верхнюю границу доступного сегмента, где его съедят китайские конкуренты.
Разогрев перед фиаско
Вся эта информационная шумиха, все эти посты о «долгожданном отечественном кроссовере», вся эта игра в «коммерческую тайну» с ценой, которая озвучивается в последний момент, — это не подготовка к успеху. Это разогрев аудитории перед неизбежным ценовым шоком.
Они пытаются убедить нас, что такая «Веста на ножках» стоит 2,5 миллиона, хотя мне кажется, что реальный ценник вплотную приблизится к 3 млн, вероятно, даже перешагнет этот психологический рубеж. И все только потому, что это «наш» кроссовер. Но когда цена будет озвучена и люди увидят, что за эту сумму они получают машину без полного привода, со старым мотором и механической коробкой передач, купленную у китайских партнёров, восторг сменится закономерным разочарованием.
«АвтоВАЗу» пора перестать давать пустые обещания и начать работать над тем, что действительно нужно рынку, — доступностью и качеством. Но пока они будут выпускать «Азимут» на штамповках по почти максимальной цене, им остаётся только готовиться к очередному фиаско, а не к рекордным продажам.
Согласны с моим мнением?
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!