Несмотря на то, что рынок купе постепенно сжимается, в BMW не спешат ставить крест на 4-й серии. На подходе третье поколение модели, и речь, судя по всему, идет не о косметическом обновлении, а о важном элементе долгосрочной стратегии бренда. В планах рассматриваются сразу несколько направлений: версии с ДВС, электрические модификации и, разумеется, флагманский M4 следующей генерации.
Читать на сайте: BMW готовит третье поколение 4-й серии: купе получит ДВС на CLAR и электроверсию на Neue Klasse
Почему 4-я серия остается стратегически важной
Глава направления проектирования и разработок BMW Йоахим Пост в разговоре с Autocar прямо дал понять: 4-я серия для компании — не «нишевый каприз», а часть спортивного имиджа марки. По его словам, купе более драйверское по характеру, а BMW исторически опирается на наследие динамики и производительности. Поэтому модель должна сохранить место в линейке и в будущем.
При этом ключевой момент — экономика проекта. Новое поколение 4-й серии обещает быть относительно рентабельным, потому что его разработку планируют вести в тесной связке со следующей 3-й серией.
Синергия с 3-й серией: как BMW снижает затраты и риски
В BMW делают ставку на «высокую синергию» между родственными моделями. Смысл прост: общие компоненты и унифицированные решения позволяют выпускать кузова меньшего объема без необходимости создавать автомобиль «с нуля». Именно так купе получает шанс оставаться на плаву даже тогда, когда спрос уже не тот, что раньше.
- 4-я серия проектируется с оглядкой на будущую 3-ю серию, чтобы производная версия получалась без чрезмерных затрат.
- Похожий подход применяется и к другим парам: X3/X4, а также X5/X6.
- Общая база и узлы уменьшают финансовые риски и упрощают вывод «нишевых» кузовов.
Две платформы — два мира: CLAR и Neue Klasse
Если новая 4-я серия действительно выйдет, она, вероятнее всего, пойдет тем же путем, что и следующее поколение 3-й серии. То есть BMW может развести версии по разным архитектурам.
Вариант с ДВС
Модификации с двигателем внутреннего сгорания должны опираться на обновленную платформу CLAR — ту самую, которая будет общей и для будущей 3-й серии.
Электрическая версия
Электромобиль, напротив, логично строить на архитектуре Neue Klasse. Именно она заявлена как основа для будущих i3 и iX3, а значит, купе iM4 выглядит вполне правдоподобным сценарием, хотя официальных подтверждений по нему пока нет.
- ДВС-версия: обновленная CLAR (в связке с новой 3-й серией).
- EV-версия: Neue Klasse (родственная будущим i3 и iX3).
Что известно о «электрическом сценарии»
Neue Klasse уже подтверждена как база для электрического iM3, а значит, появление iM4 не выглядит фантастикой. Если 4-я серия получит электрическую модификацию, ее можно ожидать близкой по идеологии к готовящемуся i3: упоминается аккумулятор на 108 кВт*ч, а также варианты с задним приводом и с двумя моторами. По предварительным оценкам, запас хода свыше 500 миль выглядит достижимым, хотя целевые показатели мощности Пост не раскрывал.
ДВС и M-линейка: гибридизация без отказа от «железа»
По части «горючих» версий BMW тоже не собирается резко менять курс. Компания уже говорила, что следующий M3 получит шестицилиндровый двигатель в гибридном исполнении. Это автоматически оставляет пространство и для будущего M4 Coupe с ДВС, хотя пока неясно, будут ли параллельно существовать обе ветки (электро и бензин) или бренд выберет одну.
Большие моторы остаются: Euro 7 не стал приговором
В том же интервью Пост подчеркнул: BMW подготовила двигатели следующего поколения под требования Euro 7, и для марки это не превращается в чрезмерно дорогую историю. По его словам, достаточно «слегка оптимизировать» выхлоп — например, за счет катализаторов.
- 3,0-литровые S58 с двойным турбонаддувом, применяемые в M3 и M4, продолжат жизнь, но с доработками и добавлением мягкого гибрида.
- V8 и V12 также остаются в строю и могут соответствовать Euro 7 после небольших обновлений.
Рынок купе редеет, а у BMW появляется пространство
Параллельно конкуренты сокращают присутствие в сегменте. Audi уже отказалась от A5 Coupe, а Mercedes свел купе C- и E-класса в одну модель CLE. На фоне уменьшения числа игроков у BMW действительно появляется больше свободы для маневра: если компания грамотно использует платформенную унификацию и предложит сразу несколько типов силовых установок, 4-я серия сможет удержать позиции даже в меняющейся реальности.
Популярные статьи:
