Сегмент новых авто вырос на 40%, но львиная доля поставок — 97 500 единиц — пришлась на вторичный рынок.
Toyota официально ушла громко хлопнув дверью, но статистику не обманешь. В 2025 году в Россию завезли почти 128 тысяч машин этого бренда — на 12% больше, чем годом ранее.
Параллельный импорт творит чудеса: бренд стал абсолютным лидером среди всех «ушедших» марок. По данным аналитиков, общий объем ввоза достиг 127,8 тысячи штук. Причем рынок накачивают как новыми, так и подержанными авто, правда, источники у них теперь совершенно разные.
Интересен расклад по возрасту и географии. Свежих машин (до трех лет) привезли 30,3 тысячи — это мощный скачок сразу на 40%. Но есть нюанс: 80% из них собраны на заводах Китая. А вот с пробегом зашло 97,5 тысячи авто (+6% к прошлому году), и тут царит классика — более 83% машин чистокровной японской сборки. Соответственно, и правый руль никуда не делся: среди «бэушек» его доля зашкаливает за 80%.
Логистика тоже перестроилась. Половина новых «Тойот» заезжает к нам транзитом через Киргизию, еще треть идет напрямую из Поднебесной. Остатки добирают через Беларусь, Грузию и порты Японии. В топе спроса без сюрпризов: лидирует RAV4, за ним плотным строем идут Highlander, Camry и вечный Land Cruiser Prado. Кстати, точных цифр ни ФТС, ни сам производитель не дают, так что данные у разных аналитиков могут гулять.