Из-за НДС 22% ценники уже выросли на 6–10%, а к концу 2026 года китайские модели прибавят в стоимости до 20%.
Покупка машины окончательно превратилась в уплату налогов: почти половина цены иномарки теперь уходит государству.
Вступил в силу НДС 22%, утильсбор проиндексировали — и рынок отреагировал моментально. Дилеры уже переписали ценники, добавив к прайсу 6–10% в январе.
В РОАД разложили ситуацию на примере Jetta VA3. В салоне за седан просят 2,71 млн рублей. Но реальная цена самого «железа» — всего 900 тысяч. Куда уходят остальные деньги? Львиную долю сжирает утильсбор (более 800 тысяч), сверху ложатся пошлины и выросший НДС. В итоге 44% стоимости авто — это чистые сборы в казну.
Дальше — больше. К концу 2026 года китайские иномарки подорожают еще на 15–20%, а отечественные модели прибавят 5–10%. Средняя цена машины на рынке подбирается к 3,85 млн рублей. И не стоит надеяться на «русифицированных» китайцев типа Haval или Chery: крупноузловая сборка от налоговой нагрузки почти не спасает.