Про Дзен, конечно, много чего можно сказать, но начнем все же с основной тематики - железнодорожных фотографий. Их в этот раз не такое большое количество, но все же есть чего показать. По делу случая, все они сделаны на платформе Новогиреево, где я бываю достаточно часто.
Приехав сюда в очередной раз, я вышел из электрички и сразу же обратил внимание на выходной светофор по четвёртому главному пути - на нём горел зелёный сигнал. Расписание электропоездов в это время я знаю прекрасно, а значит понимаю, что по скоростным путям пропускать в ближайшее время нечего. Решаю подождать поезд, ибо едет явно что-то интереснее обычной электрички. Довольно часто в это время пропускают грузовой поезд в сторону Электроуглей, ведь все условия для этого имеются: ничего пассажирского на ближайшие полтора часа в расписании нет. Собственно, и этот раз исключением не стал: в скором времени вдалеке, из-за платформы Кусково показался слегка желтоватый прожектор и два фонаря. Благодаря отличному приближению на видеокамере я узнаю, что в мою сторону движется тепловоз 2ТЭ25Км.
Дабы запечатлеть момент и на фото, и на видео, действую по своей обычной схеме: видеокамеру ставлю на что-то твёрдое с более-менее ровной поверхностью (заборчик с края платформы для этого дела не подошёл, поэтому роль штатива пришлось исполнять самой платформе), а сам с рук делаю фотографии на фотоаппарат.
Получилось вот так:
Оказалось, что локомотив вез за собой достаточно длинный грузовой поезд, а вместе с ним и целую снежную "метель". Благодаря ей, кстати, на фотографии видно лишь... А сколько, кстати, вагонов здесь видите вы? Лично я вижу четыре. На самом же деле было их раз в десять, а то и в пятнадцать больше. Ну а сам локомотив, 2ТЭ25Км с порядковым номером 0432, встречается здесь достаточно часто. На пару с тепловозом 0434 его чаще всего выдают под вывозные поезда Горьковского направления. Да даже за эту неделю он встретился мне второй раз, первый из них, правда, был на МЦК.
Ещё одну фотографию я сделал во время прохода этого грузового поезда вдоль платформы Новогиреево. На мой взгляд, смотрится красиво.
Чуть не забыл я показать и ещё один снимок. Пока я ждал что же все таки проедет по этому четвёртому пути, по станции выполнял манёвры тепловоз ЧМЭ3Т-6570. Машина местная, встретить её на станции Кусково куда проще, чем не встретить, ведь обитает она здесь практически каждый день. В этот раз данный тепловоз вытащил с экипировки вагоны фирменного поезда "Курский соловей" и заехал в тупик около платформы Новогиреево для совершения дальнейшего обгона.
Традиционно зарисовки выходного дня состоят из двух частей: дневной и вечерней. Так вот, дневная часть на этот раз ограничилась тремя фотографиями, так что самое время переходить к вечерней.
Пришел я на все ту же платформу Новогиреево ожидать свой электропоезд, до которого было ещё порядка получаса. Да, бывает, что и на Московских Центральных Диаметрах электричку приходится ожидать достаточно долго, хотя в этот раз дело было в другом: именно этот рейс быстрее остальных, так как в нём поезд совершает гораздо меньше остановок и следует по "скоростному" пути.
Пока я ждал свою электричку, на тупиковый путь потихоньку закатилась сплотка пассажирских электровозов. Все как всегда: приехали локомотивы, чтобы забрать пассажирские поезда с обслуживания и подать их на Восточный вокзал. А некоторые из этих электровозов с этими поездами и уедут.
Сплотка состояла из трёх Коломенских ЭП2К и одного Чехословацкого ЧС7. Все бы ничего, да вот только Чех оказался не самым частым гостем: электровоз покрашен в фирменный окрас локомотивного депо имени Ильича. Насколько мне известно, локомотивов в такой схеме окраса на данный момент в работе всего два: с номерами 007 и 011. Это, кстати, оказался первый из них.
Как только сплотка прибыла, я отправился делать фотографии с ней и её участниками. Первый из этих кадров представлен выше.
Дальше я пошёл к самому интересному из прибывших локомотивов - электровозу ЧС7-007. Посудите сами: красно-серые электровозы - дело обычное и ничем не примечательное; зелёные, каких бы то не было схем окраса - машины интересные, но встречающиеся все чаще и чаще; а вот синие - пока что явление достаточно редкое.
Но этот электровоз, если честно, я вижу в Кусково не первый раз. Разве что только заснять до этого дня мне его не удавалось.
Немного исторической справки:
Построен данный электровоз в 1984 году в Чехословакии. По имеющиеся в открытом доступе информации, до 2016 года локомотив проработал на Южно-Уральской железной дороге в депо Челябинск, после чего был передан на Московскую дорогу, где успел проработать как минимум в четырёх депо.
Так, в 2024 году ЧС7-007 был передан в локомотивное депо Вязьма-Сортировочная, где и приписан по сей день. Уже в 2025 году локомотив прошёл средний ремонт в Ярославле, где и получил данный окрас.
Фотографий с этим аппаратом за двадцать с лишним минут я сделал много, для статьи же выбрал три из них. Заснять момент выезда электровоза из тупика не удалось, так как электричка все же приехала раньше. Да и на светофоре открыли "два жёлтых", решив пропустить ЧМЭ3 с дефектоскопом или какой-то лабораторией (видел я уже из окна электрички), тем самым не дав выехать Чеху из тупика пораньше.
По фотозарисовкам на сегодня вроде добавить больше нечего, теперь немного про Дзен.
Дело, как и у многих, в показах. И да, жаловаться на что-то я не хочу, но блин, когда одна и та же публикация набирает за почти одинаковый промежуток времени на одной площадке четырнадцать с лишним тысяч просмотров, а на Дзене - с трудом дотягивает до тридцати пяти (не тысяч, конечно же), при том, что подписчиков здесь в несколько раз больше...
Тем не менее, насколько бы не упала мотивация сюда что-то публиковать, попробовать вытянуть показы на прежний уровень, думаю, стоит.
В общем, если эта публикация была вам интересна - ставьте лайки и пишите комментарии. Без этого вряд ли статистику получится вытащить до хороших показателей!
До новых встреч!