Баку метрополитен реализует новые стратегии с целью снижения зависимости от российских поездов. Об этом сообщает Zamin.uz.
Долгие годы опираясь на продукцию российского завода «Метровагонмаш», теперь метрополитен начал диверсификацию парка вагонов. В этом направлении швейцарская компания Stadler Rail Group рассматривается как основной конкурент.
Сотрудничество с заводом в Мытищах продолжается с 1967 года. За это время в Баку было поставлено сотни вагонов.
В последние годы было передано около 50 современных вагонов. Поезда российского производства выделяются своим уникальным дизайном, специальной окраской и системами дезинфекции воздуха.
Однако планы расширения Баку метрополитена и необходимость самостоятельного управления новыми маршрутами побуждают руководство искать новых партнёров. До 2030 года планируется приобрести 299 новых вагонов, стоимость проекта оценивается в 3 миллиарда евро.
Европейский инвестиционный банк готов финансировать до 50 процентов расходов. Такая финансовая поддержка экономически целесообразна для направленности закупок в пользу европейских или китайских компаний.
Метрополитен намерен применять стратегию использования поездов одного производителя на каждом маршруте. Три депо будут адаптированы под определённый тип вагонов, что ожидается повысит эффективность технического обслуживания.
При этом сотрудничество с «Метровагонмаш» не прекращается, завод продолжит обеспечивать техническое обслуживание и ремонт ранее поставленных вагонов. 23 января 2026 года руководитель Баку метрополитена Вусал Асланов встретился с делегацией Stadler Rail Group.
На переговорах обсуждались вопросы закупки около 300 новых вагонов и внедрения современной системы управления. Ожидается, что тендеры будут объявлены до конца 2026 года, а основные закупки придутся на 2028–2030 годы.
Эти изменения осуществляются в рамках государственной программы, направленной на превращение Баку метрополитена в одну из передовых транспортных систем региона. Метрополитен Узбекистана в настоящее время полностью использует поезда, произведённые на Мытищинском заводе.
Последние новые вагоны были поставлены в феврале 2023 года. Кроме того, Ташкентский метрополитен планирует строительство вагонного депо для линии Юнусабад.