В течение вчерашнего дня автомобильная повестка снова разошлась по разным направлениям, но все новости так или иначе крутятся вокруг практичности. Производители показывают, что готовы вкладываться не в цифры мощности, а в ходовую часть и комфорт. Китайские бренды продолжают аккуратно заходить на российский рынок с понятными моделями без лишних экспериментов. А параллельно звучат напоминания о базовых вещах, которые напрямую влияют на ресурс машины зимой. В этой подборке — доработанный пикап Volkswagen с акцентом на управляемость, новая ставка Foton на «гражданский» пикап и простой, но важный разговор о моторном масле в сильные морозы. Все по существу.
Читать на сайте: Итоги дня: Volkswagen Amarok W600 на фото, Foton готовит для России Tunland G9 и при какой температуре масло 5W-30 уже не работает
Amarok без прибавки сил, но с другим характером
Volkswagen почти полностью раскрыл Amarok W600, созданный совместно с австралийским ателье Walkinshaw. В этот раз ставка сделана не на рост отдачи, а на переработку шасси и управляемость. Под капотом остался знакомый 3,0-литровый турбодизель V6 мощностью около 250 лошадиных сил с крутящим моментом 600 Н·м. Набор цифр не изменился, зато инженеры решили иначе раскрыть потенциал самого пикапа в движении.
Основные изменения сосредоточены в подвеске. Для W600 подготовили новые амортизаторы Koni с более точной настройкой и усилили заднюю часть за счет толстой поперечины. Колея стала шире, появились 20-дюймовые колеса с дорожными шинами Michelin, а поведение на асфальте обещают заметно стабильнее. Внешне версия выглядит злее за счет нового бампера, подсветки и расширенных арок, но внутри все довольно спокойно — логотипы, коврики и немного декоративных деталей. В продаже Amarok W600 ждут ближе к осени 2026 года.
Tunland G9: пикап для работы и обычной жизни
Foton готовится представить в России новый Tunland G9, и в этот раз марка явно делает шаг в сторону более «гражданского» формата. Презентацию назначили на февраль, а сам пикап позиционируют как универсальный вариант без перекоса в чистую коммерцию. Внешность у G9 сдержанная, салон обещают удобный, с нормальной посадкой и набором опций, которые давно стали стандартом даже вне премиума.
Для российского рынка Foton уже знаком как производитель утилитарной техники, но линейка постепенно расширяется. До этого появились Tunland V7 и V9, а также фургоны и микроавтобусы. G9 должен занять промежуточное место — не рабочий «аскет», но и без лишней показной роскоши. Производитель делает ставку на надежность, простую технику и понятную эксплуатацию. По задумке, такой пикап подойдет и для ежедневных задач, и для поездок за город. Подробные характеристики и цены раскроют ближе к официальному старту.
Когда масло 5W-30 уже не работает
Зимние запуски двигателя остаются одной из самых уязвимых тем, особенно при сильных морозах. Инженеры напоминают, что даже современные синтетические масла имеют предел по температуре. Маркировка 5W-30 указывает, что масло рассчитано на холодный пуск, но это не означает полную безнаказанность при экстремальном минусе. Уже при температурах ниже –10 градусов вязкость растет, а циркуляция по системе замедляется.
Критическая точка для 5W-30 находится примерно в районе –40 градусов, где масло фактически теряет текучесть. Но риски появляются гораздо раньше. При –30 и ниже запуск двигателя сопровождается повышенной нагрузкой на пары трения, а слабый аккумулятор и изношенный мотор только усугубляют ситуацию. Защитная пленка у синтетики есть, но она не спасает от грубых нагрузок при холодном пуске. Поэтому в сильные морозы запуск двигателя с таким маслом может обернуться ускоренным износом и проблемами, которые проявятся уже весной. (фото: Foton)
Популярные статьи:
