Существует с момента начала эксплуатации линии. В период с 1918 по 1940 г.г. являлась конечной станцией для участка, находившегося на территории СССР. Здесь заканчивали свой маршрут графиковые поезда – как пассажирские (пригородного сообщения), так и грузовые. Для смены направления движения паровозов в северном конце станции построили разворотный треугольник. Далее, в сторону границы с Финляндией, регулярного движения не было, но ж.д. путь поддерживался в работоспособном состоянии. По нему иногда производились единичные подачи вагонов в район платформы Лемболово для воинских нужд.
В июне – декабре 1958 года на станции Васкелово велись работы по электрификации двух станционных путей, между которыми была построена высокая пассажирская платформа островного типа. Помимо этого, появились и два оборотных тупика для электропоездов. Первая электричка из Ленинграда прибыла на станцию Васкелово 8 января 1959 года, заменив на этом участке паровую тягу в пригородном движении. В течение того же 1959 года контактный провод протянулся и далее, в сторону станции Сосново. Надобность в разворотном треугольнике отпала, и на одной из его частей разместили временную передвижную тяговую электроподстанцию, оборудование которой было установлено на нескольких грузовых вагонах. Однако, нет ничего более постоянного, чем временное... Тяговая подстанция благополучно работает на том же самом месте уже шестой десяток лет.
В 1960-е годы боковой электрифицированный приёмо-отправочный путь был поглощён строящейся двухпуткой. Сейчас это – первый главный путь, по которому поезда следуют в нечётном направлении (от Санкт-Петербурга). А в середине семидесятых электрифицировали оставшиеся два боковых пути для грузового движения. На память о такой «ступенчатой» электрификации в южной части станции сохраняются три ряда опор контактной сети – по одному для каждого из боковых путей и общий для двух главных, по оси пассажирской платформы.
Северную же часть станции, в районе оборотных тупиков, до сих пор украшает контактная подвеска на высоких металлических опорах с применением гибких поперечин. Этот устаревший тип подвески характерен для объектов, электрифицированных в 30-х – 50-х г.г. XX века, и в настоящее время стремительно исчезает с сети Российских железных дорог, заменяемый при капитальных ремонтах контактной сети на более современные жёсткие поперечины, называемые также ригельными или «П-образными».
С увеличением протяжённости электрифицированных участков пригородного сообщения на территории Ленинград-Финляндского отделения Октябрьской железной дороги из года в год возрастало и количество электропоездов в инвентарном парке моторвагонного депо Ленинград-Финляндский. К началу 1980-х г.г. обрела серьёзные масштабы проблема размещения в осенне-зимний период составов, отставленных от эксплуатации по сезонной неравномерности движения.
Одной из станций, куда отгоняли «законсервированные» электрички, стало Васкелово. Ежегодно, с октября по май на боковом пути № 3 стояла вереница зелёных вагонов. Охраны никакой не было. Местные хулиганы нещадно били в них стёкла, выламывали сиденья и другие детали салонов. С наступлением рыночных времён ежегодное исправление результатов подростковых шалостей стало слишком дорогим мероприятием, и в одном из вагонов сплотки появилась круглосуточная охрана. Так продолжалось до начала 2000-х годов, когда по ряду причин инвентарный парк электропоездов на «Финляндке» уменьшился, и отпала надобность зимнего выставления «излишков» на пути линейных станций.
От первоначального комплекса станционных построек в Васкелово осталось единственное небольшое деревянное здание. Судя по особенностям его архитектуры, в нём мог быть либо магазин, либо павильон для пассажиров. Сейчас оно используется как склад. Станционный зал ожидания и билетные кассы до недавних пор находились в деревянном вокзальчике, построенном уже в советское время. В 2008-2009 г.г. этот вокзал прекратил своё существование. Теперь пассажиры, ожидающие электричку, в любую погоду должны находиться на улице. А билеты продаются через окошко в стене станционного служебного здания.
30 ноября 2004 года на станции Васкелово была пущена в действие новая микропроцессорная система электрической централизации стрелок и сигналов. Тогда же отремонтировали (с заменой кровли) служебное здание, где располагается рабочее место дежурного по станции. Через несколько лет в помещение, освободившееся в 2004 году от старых релейных стоек, переехал билетный кассир из ликвидированного вокзала.
В Васкелово можно совершить неплохие прогулки по лесу и ознакомится с образцами советской фортификации. Окунутся в мир Каура. Для этого надо выйти из последнего вагона электрички и спустившись с платформы идти назад в сторону Питера, перейти мост через реку Грузинку и через некоторое время свернуть налево.
Перейдя реку сворачиваем на тропинку налево, и перед нами возникает первый замшелый красавец.
Рассказ о прогулке можно почитать отдельно по ссылке https://dzen.ru/a/aHSje7XeqkizBsDO?share_to=link
В публикации материала о станции использованы материалы с сайта https://terijoki.spb.ru/railway/