В минувшем году продажи автомобилей Volvo упали на 7%, до 710 042 штук. При этом реализация электромобилей обвалилась почти в два раза сильнее — на 13%, до 151 830 экземпляров. Несмотря на удручающую статистику и пересмотр стратегии ускоренной электромобилизации, полностью отказываться от батарейных машин компания Volvo, разумеется, не будет. Слишком много инвестировано в это направление. Сейчас шведская фирма как раз представила долгожданный результат этих вложений — электромобиль следующего поколения, которым стал среднеразмерный кроссовер Volvo EX60.
Передняя часть автомобиля выполнена в типичном стиле современных моделей Volvo: фары со стилизованной под «молот Тора» начинкой и глухой носовой обтекатель с воздухозаборником в бампере.
Корма также оказалась развитием прежних идей, став более угловатой и получив зауженные фонари.
Действительно необычным решением стали дверные ручки, выполненные в виде лепестков на подоконной линии. Благодаря тщательной аэродинамической проработке кузова удалось достигнуть неплохого коэффициента сопротивления воздуха Cx 0,26.
Длина стандартного Volvo EX60 — 4803 мм, ширина — 1899 мм, высота — 1639 мм. Колесная база — 2970 мм, а дорожный просвет — 182 мм. Одновременно представлена вседорожная версия EX60 Cross Country, которая за счет иного обвеса кузова стала немного длиннее (4811 мм). Кроме того, такая модификация снабжена стандартной пневмоподвеской, которая способна варьировать клиренс в диапазоне от 194 до 234 мм.
В интерьере электромобиля Volvo EX60 использована схема с малым дисплеем приборов (11,4 дюйма) под лобовым стеклом и большим планшетом (15,04 дюйма) медиасистемы под управлением фирменной оболочки HuginCore. Уже в базе кроссовер оснащен продвинутой аудиосистемой Bose с 21 динамиком, а за доплату положена акустика Bowers & Wilkins мощностью 1820 ватт с технологией Dolby Atmos и 28 громкоговорителями, часть из которых установлена во всех четырех основных подголовниках.
Вместо традиционного центрального тоннеля установлен бокс-подлокотник с подстаканниками и лотки для размещения вещей, в том числе на передней консоли. За счет длинной базы и ровного пола заявлен дополнительный простор на задних сиденьях и в багажнике.
Базовая модификация паркетника называется Volvo EX60 P6. Она оснащена единственным электромотором на задней оси, который развивает 374 л.с. и 480 Нм. Разгон до «сотни» занимает 5,9 с. Тяговая батарея с полезной емкостью 80 кВт·ч обеспечивает 620 км дальности хода по циклу WLTP. Максимальная мощность зарядки — 320 кВт. За десять минут можно восполнить энергию для броска на 305 км.
Подробности о других модификациях электромобиля, новейшей платформе, на которой он построен, а также другую информацию вы найдете в нашем материале на сайте:
https://autoreview.ru/news/elektricheskiy-krossover-volvo-ex60-polnost-yu-rassekrechen