Ну что, готовы снова удивляться тому, что в своё время творили советские гении? Если да, то давайте посмотрим в конец 1960-х годов: конструкторы Грязев и Шипунов создали авиационную пушку АО-19. Пушку, которая весила чуть больше 100 килограммов против 120 у американского М61 Vulcan.
При всём при этом она стреляла со скоростью 9000 выстрелов в минуту. Что существенно быстрее, чем у того же хвалёного М61 с его регулируемым темпом всего до 6000 выстрелов в минуту.
И самое интересное – советская пушка не требовала мощного электромотора. Того самого мотора, который американцы вынуждены были размещать на борту, забирая драгоценную грузоподъёмность техники.
Но как так вышло, что наши снова победили в гонке вооружений и самое главное – что придумали советские инженеры, чтобы обойти своих зарубежных коллег? Давайте скорее разбираться.
Если мы будем говорить о том, как вообще возникла эта гонка, то непременно нужно отметить, что с приходом реактивной эры скорости выросли. Выросли настолько, что обычные пушки просто перестали успевать за своими целями…
Не удивительно, что именно тогда конструкторы и вспомнили многоствольную схему Гатлинга. Где вращающийся блок стволов позволяет распределить нагрузку и достичь экстремального темпа стрельбы.
Только вот была одна проблема. Оригинальная картечница Гатлинга имела ручной привод. А крутить ручку на сверхзвуковой скорости, сами понимаете, было «немного» трудновато…
Американцы подошли к вопросу прагматично. Решили использовать мощные бортовые электросистемы самолётов. По факту просто-напросто подключили пушку к розетке.
Напомню, ВВС США в 1947 году запустили Project Vulcan. Результатом которого стала принятая в 1956 году 20-миллиметровая пушка М61 Vulcan.
Эта шестиствольная машина выдавала до 6000 выстрелов в минуту. Но для её работы требовался всего ничего – внешний электромотор мощностью в 26 киловатт.
Говоря о весе, нам нужно отметить, что сама пушка в модификации M61A1 весила около 112–120 килограммов. Но вместе с системой подачи вся установка весила 140–200 килограммов в зависимости от комплектации. Немалый вес для бортового вооружения, согласитесь?
К тому же электромотору требовалось 2–3 секунды на разгон блока стволов. А если бортовая электросеть выходила из строя, то и пушка превращалась в бесполезный кусок металла.
Советские конструкторы Грязев и Шипунов посмотрели на проблему иначе. Да, в своё время они тоже рассматривали электрические и гидравлические моторы мощностью 40–50 лошадиных сил. Но в итоге конструкторы избрали автономную схему.
Логика была железной. Зачем тащить на борт лишний мотор, если в каждом патроне уже скрыта огромная энергия?
Уже в 1965 году они доказали это на практике, создав двуствольную 23-миллиметровую ГШ-23, работавшую по типу Гаста с газоотводным приводом.
В это слабо верится, слабо даже сейчас, не то что в те времена, но при весе в 49,2 килограмма она выдавала около 3400–3600 выстрелов в минуту. Что существенно превышало возможности прежних систем…
А теперь поговорим о том, как это работает в шестиствольном варианте, ведь устройство там весьма и весьма хитрое. В каждом стволе имеется по два отверстия, а между ними располагается цилиндр с поршнем.
Газы, попадая в цилиндр, толкают поршень, а так называемый кривошипно-шатунный механизм преобразует это движение в круговое, прокручивая блок стволов.
Конечно, первые серии имели дефекты – ведь нагрузка на механизм была колоссальной. Но внедрение плавающих поршней и термостойких материалов решило проблему.
Для старта использовался пневмостартер, который давал первый толчок, а дальше пушка работала уже сама. Как говорится, с полпинка.
Пройдёт не так много времени и к началу 1970-х КБП предложит две шестиствольные системы: 30-миллиметровую АО-18 и 23-миллиметровую АО-19.
Именно АО-19 стала настоящим триумфом газового двигателя. Показав на весах около 105–110 килограммов при темпе стрельбы 7000–9000 выстрелов в минуту. Как вам такой результат?
Отметим и то, что у этой мощи была цена. Высокий темп стрельбы требовал тщательного контроля за температурой стволов, особенно это было характерно для более мощных 30-миллиметровых систем, где стволы раскалялись до красна за считанные минуты.
Но если сравнивать с американцами, цифры говорили сами за себя. АО-19 при сопоставимом весе с М61А1 стреляла заметно быстрее. А главное преимущество заключалось в автономности системы. В этом-то и заключалась гениальность решения – оно пряталось в отказе от внешнего привода.
Американским авиаконструкторам требовалось разместить на борту самолёта ещё и 25-киловаттный внешний электропривод с редуктором, который добавлял вес всей системе. Советская же пушка была полностью автономна и не зависела от электричества.
Более того, если М61 тратила секунды на раскрутку, то газовый двигатель ГШ с первым выстрелом мгновенно выводил систему на полный темп. Мгновенно!
Даже если взять калибр покрупнее, то разница видна сразу. Американская семиствольная 30-миллиметровая GAU-8 Avenger весит около 280 килограммов, тогда как шестиствольная ГШ-6-30 – около 115 килограммов.
Отметим и то, что даже сегодня пушки этой схемы являются основой вооружения российской авиации.
ГШ-23 и её модификации стоят на десятках типов самолётов начиная от МиГ-29 и заканчивая Су-34.
Ах да, совсем забыл сказать. Что шестиствольная ГШ-6-30 получилась настолько мощной, что стрельба полным боекомплектом могла сказаться на работе электрооборудования самолёта. И даже вызвать разрушение элементов оптики, как это было зафиксировано на МиГ-27. Да и сама отдача была такая, что самолёт буквально трясло в воздухе.
В итоге история рассудила так. Американцы продолжили развивать линию электромотора, и всё тот же М61 остаётся на вооружении ВВС США по сей день.
Но Грязев и Шипунов доказали, что можно добиться высоких характеристик при меньшем весе. Без всей этой зависимости от бортовой сети, а их газовый двигатель позволил создать оружие, которое при сопоставимом весе выдавало более высокую скорострельность. Так что это был не просто какой-то там инженерный трюк, а стратегический выбор автономности.
Ставьте палец вверх, если понравилась моя сегодняшняя статья и вы тоже поражаетесь тому, что в своё время вытворяли советские конструкторы.
Кстати, как думаете, когда придумают что-то более эффективное? Пишите свои мысли в комментариях.
Не забывайте подписаться, чтобы не пропустить выхода моих следующих материалов.