Агентство NASA провело успешные наземные испытания новой авиационной технологии, призванной значительно повысить топливную эффективность самолетов. В ходе высокоскоростного пробега по взлетно-посадочной полосе исследовательский реактивный самолет F-15B с закрепленной на нем масштабной моделью нового крыла развил скорость около 231 километра в час. Ключевой целью испытаний стала проверка технологии, известной как ослабление поперечного потока для получения естественного ламинарного обтекания (CATNLF).
Суть инновации заключается в изменении конструкции поверхности крыла для увеличения ламинарного, то есть плавного и слоистого, потока воздуха в приграничном слое. Это снижает аэродинамическое сопротивление и, как следствие, расход топлива.
Для испытаний на фюзеляже самолета-носителя F-15 была закреплена масштабная модель крыла высотой около 90 сантиметров, напоминающая вертикальный киль. Испытательный пробег состоялся 12 января на авиабазе Эдвардс в Калифорнии и стал первым важным этапом перед полетными тестами.
Ранее, в период с 2014 по 2017 год, компьютерное моделирование NASA показало, что применение технологии CATNLF на самолете типа Boeing 777 может привести к экономии топлива до 10 процентов. Для авиакомпаний это может означать сокращение затрат на миллионы долларов ежегодно.
Майк Фредерик, ведущий исследователь проекта в Исследовательском центре Армстронга, отметил, что даже небольшие улучшения эффективности могут привести к существенному снижению расхода топлива и выбросов для коммерческих авиалиний.
После успешных испытаний в аэродинамической трубе в 2019 году и нынешнего высокоскоростного пробега команда NASA готовится к следующему этапу — серии испытательных полетов. Использование самолета F-15 в качестве летающей лаборатории позволило исследовать технологию с меньшими затратами по сравнению с постройкой специального демонстратора.
Хотя основное применение технологии в ближайшей перспективе связано с дозвуковой коммерческой авиацией, где ожидается наибольший экономический эффект, в NASA также считают, что CATNLF может заложить основу для повышения эффективности и в сверхзвуковых полетах, пишет источник.
Читайте также: