Воздушный фильтр — один из самых простых и при этом критически важных расходников. Он очищает воздух, который попадает в двигатель. Пыль и песок без фильтра работают как абразив и ускоряют износ мотора.
⏱ Как часто менять воздушный фильтр
Ориентиры простые:
• 12–15 тыс. км — стандартный интервал по регламенту • 8–10 тыс. км — городская езда, пробки, пыль • 5–7 тыс. км — грунтовки, стройки, сухие и пыльные регионы
📌 Если фильтр стал почти чёрным — менять нужно чаще, чем написано в регламенте.
Дополнительно по пробегам и условиям эксплуатации:
• при большом годовом пробеге — особенно летом, когда пыли больше, фильтр разумно менять чаще, чем зимой; • при небольшом годовом пробеге фильтр всё равно рекомендуется менять не реже одного раза в 2 года; • при влажном климате и минимальных пробегах оптимально менять фильтр в начале каждого сезона.
⚠️ Что будет, если ездить с грязным фильтром
• падает мощность • растёт расход топлива • смесь становится переобогащённой • быстрее загрязняются свечи и датчики • увеличивается нагрузка на катализатор
Это не «мгновенная смерть», но ресурс двигателя снижается.
❌ Чего делать не стоит при замене фильтра
• не продувать бумажный фильтр компрессором • не «пылесосить» старый — мелкая пыль всё равно остаётся • не ставить «нулевики» на обычные моторы — пользы нет, вред возможен
Обычный фильтр — только замена, без экспериментов.
Воздушный фильтр — дешёвая деталь, которая напрямую влияет на: ✔ тягу ✔ расход ✔ ресурс двигателя
Менять его вовремя — один из самых простых способов продлить жизнь мотору.
🛒 В «Автодоке» можно подобрать воздушный фильтр под ваш VIN — оригинал или качественный аналог.
А вы меняете воздушный фильтр по регламенту или по состоянию?