Мотоцикл «Тула» — первый советский внедорожный мотоцикл, который выпускался на Тульском машиностроительном заводе (ТМЗ) с 1984 по 1996 год. Он был создан для езды по бездорожью, грунтовым дорогам и в условиях сложного рельефа, что делало его популярным среди сельских жителей, охотников и рыболовов.
История создания
Разработка мотоцикла началась в начале 1970-х годов на базе опыта производства мотороллеров. В 1956 году на заводе начали выпускать мотороллеры Goggo, что стало основой для последующих разработок. Идея создать мотоцикл для бездорожья возникла на фоне растущего интереса к активному отдыху.
Первая модель ТМЗ-5.951 была собрана в 1984 году, а массовое производство началось в 1986 году. Мотоцикл стал первым в СССР с электростартером и принудительным воздушным охлаждением двигателя. auto.rambler.ru +2
В 1990 году появилась улучшенная модель ТМЗ-5.952: мотоцикл стал легче на 3 кг, увеличилась мощность двигателя и максимальная скорость. В 1994–1995 годах выпускалась модификация «Вепрь» с более мощным генератором и штампованными колёсами, но она не получила широкого распространения из-за ненадёжности некоторых узлов. В 1995–1996 годах была разработана экспериментальная модель ТМЗ-5.953 с новым дизайном и планами по установке дискового тормоза и пятиступенчатой КПП, но было выпущено всего 5 экземпляров.
Производство прекратилось в 1996 году из-за снижения спроса и изменения приоритетов завода.
Технические характеристики
Некоторые параметры мотоцикла «Тула»:
- двигатель: двухтактный, одноцилиндровый, объёмом 199 см³; dzen.ru +1
- мощность: 12,5 л. с. (ТМЗ-5.951), 13 л. с. (ТМЗ-5.952); dzen.ru +1
- максимальная скорость: 85 км/ч (ТМЗ-5.951), 90 км/ч (ТМЗ-5.952); dzen.ru +1
- расход топлива: около 3,5–4 л на 100 км; universalmotors.ru +1
- трансмиссия: четырёхступенчатая механическая КПП; dzen.ru +1
- тормоза: диаметр 150 мм;
- сухая масса: 129 кг (ТМЗ-5.951), 126 кг (ТМЗ-5.952); dzen.ru +1
- грузоподъёмность: 180 кг; ru.wikipedia.org* +1
- колёсная база: 1330 мм;
- клиренс: 125 мм.
Мотоцикл оснащался широкопрофильными шинами, которые обеспечивали хорошее сцепление с грунтом и повышали проходимость. Для запуска двигателя можно было использовать как электростартер, так и кик-стартер. dzen.ru +2
Особенности конструкции
- Хребтовая рама. Обеспечивала надёжность и устойчивость на разных типах дорог.
- Два бензобака (в модели 5.951). В более поздней версии 5.952 бензобак стал цельным.
- Асимметричное расположение двигателя. Из-за этого центр тяжести смещался вбок, что затрудняло управление.
- Возможность демонтажа задней подвески. К раме можно было прикрепить грузовой модуль с двумя колёсами, превратив мотоцикл в трицикл.
Дизайн мотоцикла разрабатывался в Ленинградском филиале ВНИИТЭ группой художников-конструкторов под руководством С. М. Николаева. *
Сегодня «Тула» остаётся символом советской мототехники и предметом интереса коллекционеров.
#ru.wikipedia.org