Основанная в 1897 году и прекратившая своё существование в 2004 году, компания Oldsmobile на протяжении большей части своего существования была премиальным брендом начального уровня GM. Однако этот бренд входил в число пионеров американского автопрома. Именно Oldsmobile первой применила «бейдж-инжиниринг» для создания автомобиля и первой внедрила хромированную отделку. В 1939 году Olds выпустила Hydra-Matic, первую серийную полностью автоматическую коробку передач. Примечательно, что компания была пионером в нескольких областях. Она разработала знаменитый высококомпрессионный V8 «Rocket». А ещё она выпустила первый в США переднеприводной автомобиль и первой в стране оснастила машину цифровым компьютером.
В 1962 году компания Oldsmobile представила миру первый в истории серийный автомобиль, оснащённый турбокомпрессором. Известный как Turbo-Rocket, этот силовой агрегат дебютировал в среднеразмерном автомобиле на базе F-85. Купе без центральных стоек, получившее название Jetfire, появилось в автосалонах с полностью алюминиевым 215-кубовым (3,5-литровым) V8. Разработанный компанией Buick, двигатель получил значительные модификации от Oldsmobile для установки наддува.
Двигатель Turbo-Rocket, оснащённый турбокомпрессором Garrett, получил новые поршни, улучшенную катушку зажигания, более эффективный топливный насос и увеличенный радиатор. Благодаря степени сжатия 10,25:1 и специально разработанному однокамерному карбюратору, двигатель развивал 215 лошадиных сил и 410 Нм крутящего момента.
Двигатель обеспечивал на 40% большую мощность, чем атмосферный агрегат, при этом расход топлива оставался аналогичным. Однако проблемы с детонацией при резком ускорении вынудили инженеров Oldsmobile разработать систему впрыска дистиллированной воды и метанола.
Последняя оказалась проблематичной, поскольку многие владельцы предпочитали использовать водопроводную воду для заправки 4,7-литрового бака. А это часто приводило к значительному повреждению системы. Конструкция Jetfire не предусматривала усиленных подвески и тормозной системы, необходимых для такой мощности. Данный недостаток существенно подорвал репутацию автомобиля. Oldsmobile продал всего 9607 Jetfire в 1962 и 1963 годах, быстро приняв решение о прекращении производства двигателя всего через два года после начала продаж. Турбонаддув вернулся на серийные модели лишь 17 лет спустя.
Несовершенный первопроходец, Oldsmobile Jetfire сегодня встречается редко. По данным Classic.com, за последнее десятилетие на публичных аукционах было выставлено лишь несколько экземпляров. Один из таких автомобилей 1963 года выпуска недавно появился на аукционе во Флориде. Это редкое событие, поскольку подобные экземпляры практически не встречаются в продаже.
Серебристый хардтоп оснащен четырехступенчатой механической коробкой передач, что делает его одним из всего шести известных автомобилей, которые до сих пор находятся на дорогах. Владелец описывает автомобиль как «в отличном состоянии», но неясно, является ли он бережно сохраненным экземпляром или отреставрированным автомобилем. В любом случае, Jetfire выглядит соответствующе и, похоже, имеет заводскую комплектацию под капотом.
На момент продажи этот хардтоп входил в частную коллекцию из трёх автомобилей Jetfire. В коллекции также были ещё одна модель с «механикой» и одна с автоматической коробкой передач. Нет информации о том, за сколько был продан этот серебристый купе, но эти автомобили не особенно дороги. Самые дорогие экземпляры были проданы за суммы от 30 000 до 50 000 долларов.