Фильм о вреде менеджмента
В кинотеатрах рев мотора Ford GT40 обычно воспринимается как чистый адреналин. Но если прислушаться, в этом звуке слышен скрежет сталкивающихся тектонических плит
С одной стороны - иерархическая машина Детройта, с ее комитетами и регламентами. С другой дикая, ничем не сдержанная экспертиза одиночек, которые знают: физику нельзя переубедить служебной запиской
В таких конфликтах побеждает не тот, у кого больше согласований, а тот, у кого остается контакт с реальностью
Джеймс Мэнголд снял не просто "кино про машинки". Он снял эпитафию эпохе, когда корпорации еще пытались приручить гениев, и триллер о том, как налог на управление убивает мечту
В мире классического бизнеса Кен Майлз - "неудобный сотрудник". Он не улыбается спонсорам. Он бросает гаечные ключи в начальство
В системе Ford он - баг. Но в реальности гонки - единственный источник истины. Вспомните легендарный момент с шерстяными нитками. Корпорация тратит миллионы на аэродинамические трубы и расчеты и получает машину, которая ведет себя как кирпич. Майлз и Шелби покупают моток пряжи, обклеивают кузов и по движению ниток понимают о потоках воздуха больше, чем весь инженерный департамент
Это момент, в котором фильм перестает быть спортивной драмой и становится притчей. Там, где корпорация мыслит чертежами и презентациями, реальная работа решается сваркой и здравым смыслом
Не потому, что люди умнее системы, а потому что реальность короче цепочки согласований
Это идеальная метафора Unbossing: в мире запредельных скоростей побеждает тот, кто доверяет тестам на местах, а не стерильным отчетам из штаб-квартиры
Мэтт Дэймон играет Кэрролла Шелби с достоинством человека, который понимает свою настоящую роль. Его задача - не управлять Майлзом, а защищать его
Весь фильм Шелби работает живым щитом между гением и бюрократом Лео Бибом. В нашей терминологии это и есть Unboss-лидер. Он не говорит Майлзу, как входить в поворот. Он просто делает так, чтобы Майлзу не мешали это делать
Самый болезненный момент фильма - финиш в Ле-Мане. Идея "красивого фото", где три машины пересекают черту одновременно, выглядит почти эстетской. Но именно здесь система показывает свое лицо
Лео Биб выбирает "казаться", а не "быть". Маркетинговый эффект важнее гонки. Майлз замедляется, подчиняясь приказу и из-за бюрократической казуистики теряет титул победителя
Контроль, который должен был обеспечивать надежность, превращается в балласт. Ford выигрывает гонку у Ferrari, но морально проигрывает своим же людям
Чтобы побеждать в мире, где все меняется со скоростью 300 км/ч, нужно позволить своим "Майлзам" принимать решения в кабине, а не в кабинете CEO
Великие вещи рождаются там, где страсть одиночек временно оказывается сильнее правил системы. Но как только система пытается полностью присвоить эту страсть - магия заканчивается
Это кино не про победу Ford. И не про поражение Ferrari. Это фильм о том, что скорость невозможна без доверия, а контроль - самый тяжелый балласт на длинной дистанции
__
А что вы думаете о фильме и о сюжете? Чем он вам запомнился? А может быть, вы его еще не смотрели? Делитесь в комментариях!
⠀
⠀
#фильмнедели #ФордПротивФеррари #FordvFerrari #unbossing #коммуникация #достижения #лидерство #бизнес #фаундер #карьера #clevel #руководитель #executivecoach #бизнеспсихолог #goodadvice
