В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) рассказали, как сейчас формируется цена нового импортного автомобиля в России. На налоги, сборы и пошлины приходится 44% стоимости машины.
Судя по представленной инфографике, автомобиль дорожает в три раза, пока доберётся от завода (например, в Китае) до автосалона в России. Естественно, для каждой конкретной модели структура формирования цены может отличаться, но общая закономерность остаётся в силе.
Для примера был взят компактный седан Jetta VA3, который в Китае стоит около 900 тысяч рублей. К этой цене добавляются:
- Таможенные платежи (пошлина, сбор, акциз) в сумме составляют 149 400 рублей.
- Ещё 229 700 рублей к цене добавляет налог на добавленную стоимость (НДС), увеличившийся с этого года.
- Утилизационный сбор для такого автомобиля составит внушительные 800 800 рублей.
- Доставка машины из Китая до России обойдётся примерно в 350 000 рублей.
- Наценка дистрибутора для этой модели равна 150 000 рублей, а маржа дилера — 130 000 рублей.
Итоговая стоимость автомобиля в России — 2 710 000 рублей. При этом на государственные налоги и сборы приходится 1 180 000 рублей — 44% от розничной цены машины!
Именно поэтому в Россию почти не везут импортные бюджетные седаны и хэтчбеки — на цену таких автомобилей налоги и сборы влияют сильнее всего. А вот для более дорогих моделей эти «наценки» менее чувствительны.
Интересное в нашем телеграме:
• УАЗ неожиданно показал новый внедорожник