Сценарий: вы — успешный бизнесмен, ценитель комфорта и, главное, приватности. Вам нужен автомобиль, где водитель — просто исполнитель, а вы — хозяин положения. Китайский автопром слышит вас и предлагает GAC M8 Lounge. Мы сели за руль этого эксклюзивного минивэна, чтобы понять, стоит ли он своих восьми миллионов рублей или это просто комната на колёсах с громкой вывеской.
Первое впечатление: миллион на стелс-режиме
Снаружи топовый Лаунж — полный клон своего семиместного собрата. Никаких особых шильдиков, эксклюзивных дисков или торжественной хромировки. За дополнительный миллион рублей к базовой цене вы не получаете ни намёка на внешний статус. В эпоху, когда даже дорогие смартфоны стараются выделиться, такой подход удивляет. Словно в дорогом ресторане вам подали стейк на бумажной тарелке. С одной стороны — скромность, с другой — возникает вопрос: а почему бы не дать покупателю возможность этой роскошью похвастаться?
Зато внутри начинается настоящая магия пространства, перекроенного под двоих. Третий ряд сидений уступил место массивной перегородке, которая и делит салон на два мира: мир служебный (водитель) и мир приватный (пассажир).
Мир водителя: тесно, но функционально
Сразу о главном ограничении: если ваш рост выше 180 см, готовьтесь к компромиссам. Спинка кресла будет почти вплотную к перегородке, а посадка станет более «спортивной». Водитель и передний пассажир (или охранник) лишены вальяжного развала. Но удобства на месте: удобные кресла с вентиляцией и подогревом, отличная регулировка руля и обновлённая мультимедийная система с беспроблемным Apple CarPlay.
Но едва ли эти детали волнуют того, кто оплачивает счёт. Истинная ценность M8 Lounge раскрывается за перегородкой.
Лаунж-зона: приватность и технологии
Чтобы отгородиться от водителя, у вас есть два инструмента:
- Электрохромное стекло, которое кнопкой становится матовым.
- Выдвижной 34-дюймовый телевизор (по факту — большой экран для подключения ноутбука или смартфона через HDMI/Bluetooth).
Здесь же, в перегородке, скрывается холодильник, способный охлаждать до -10°C (идеально для шампанского или мороженого) и вырез для бутылки. Пассажирские кресла — это тронные места с полным арсеналом: подогрев, вентиляция, массаж с разными программами (включая загадочный «Возврат поясницы») и возможность разложиться почти в горизонтальное положение с выдвижной оттоманкой. Места так много, что даже вытянув ноги, вы не достанете до перегородки.
Управляется весь этот рай с помощью тачскрина между креслами. Климат, подсветка «звёздное небо» в потолке, массаж — всё в ваших руках. Правда, за эту технологичность приходится платить: привычных физических кнопок для регулировки кресел здесь нет, только сенсорные, что не всегда удобно.
Есть и казусы. Подключить Nintendo Switch к телевизору проблематично — не хватает обычной розетки. А система климат-контроля на заднем ряду порой ведёт себя странно, обдавая ноги горячим воздухом, в то время как с потолка дует прохладой.
В движении: мощно, плавно, но не для гонок
Несмотря на лишние 125 кг веса из-за перегородки, M8 Lounge едет так же уверенно, как и обычная версия. Под капотом — знакомый 2.0-литровый турбомотор (231 л.с.) в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Динамика (9.8 с до 100 км/ч) для такого колосса вполне достойная. Он не суетится, но и не отстаёт в потоке.
Главные козыри здесь — плавность хода и удивительная топливная экономичность. В городе с пробками расход держится около 11.5 л/100 км, а на трассе падает до 8 литров. Подвеска отлично справляется с неровностями, делая поездку невероятно комфортной. Правда, отсутствие полного привода на скользкой зимней дороге ощущается — машина требует аккуратного обращения.
Итог: кому нужен этот автомобиль за 8 миллионов?
GAC M8 Lounge — это не автомобиль для всех. И даже не для многих. Это очень нишевый продукт для тех, кто:
- Ценит абсолютную приватность выше внешнего лоска.
- Часто совершает длительные поездки и хочет превратить их в комфортабельное путешествие.
- Воспринимает водителя как часть интерьера, а не как собеседника.
Это машина-ковчег, создающая свой собственный, отгороженный от мира кокон. Она не кричит о статусе, но беззвучно его констатирует. Да, у неё есть недочёты в эргономике и странности в оснащении. Но как инструмент для комфортного, уединённого перемещения по городу или между городами — ей практически нет равных в своём классе.
Это выбор не автомобиля, а образа жизни. Если вам важно, как вы выглядите со стороны, — это не ваш вариант. Если же вам важно, как вы себя чувствуете внутри, M8 Lounge предложит вам кресло у окна в собственном передвижном офисе, лаунж-зоне или даже гостиничном номере.
А вы что думаете о таких автомобилях-«ковчегах»? Нужны ли они на наших дорогах или это излишество? Делитесь мнением в комментариях!