Современные седаны представительского класса – будь то Mercedes-Benz S-Class или BMW 7-Series – стали заложниками аэродинамики и похожи друг на друга, как капли воды. Но итальянские кузовные ателье говорят свое решительное «basta!».
Компания Aznom Automotive из Монцы в сотрудничестве с туринской студией Camal Studio представила проект, который заставляет по-новому взглянуть на понятие «тяжелый люкс». Встречайте Aznom L’Epoque – электрическую сухопутную яхту, рядом с которой Cadillac Escalade выглядит скромным городским хэтчбеком.
Если вы думали, что эра гигантомании закончилась в 1930-х годах с уходом великих Duesenberg и Bugatti Royale, вы ошибались. Итальянцы решили воскресить дух «Ревущих двадцатых», но упаковать его в технологии XXI века. L’Epoque – это не просто автомобиль, это манифест избыточности, театральности и абсолютного пренебрежения к проблемам парковки.
Дизайн: Ар-деко на стероидах
Первое, что бросается в глаза (и, вероятно, перекрывает солнце соседям по потоку) – это габариты. L’Epoque – это настоящий левиафан автомобильного мира.
Длина кузова составляет невероятные 7,92 метра. Для понимания масштаба: это почти на 2,6 метра длиннее стандартного Cadillac Escalade и вдвое длиннее привычного нам Ford Focus или Lada Vesta.
Даже длиннобазный Escalade ESV короче этого итальянского монстра более чем на два метра. Высота автомобиля достигает 1,8 метра, что сопоставимо с полноразмерным кроссовером, но при этом L’Epoque остается седаном.
Внешность автомобиля – это дерзкий коктейль из стилей. Дизайнеры Camal Studio словно бросили в цифровой блендер классический Rolls-Royce Phantom 1930-х годов, добавили агрессивные мускулистые арки от американских спорткаров 70-х (знатоки увидят здесь нотки Corvette C3) и приправили это футуристичной светодиодной оптикой.
- Силуэт: Длиннющий, абсолютно плоский капот, вертикальная, как скала, решетка радиатора и покатая корма, напоминающая транцевую корму классических моторных лодок Riva.
- Колеса: Чтобы такая туша не выглядела комично, её поставили на диски диаметром 30 дюймов. Это не опечатка – размер колес здесь больше, чем у карьерных самосвалов среднего уровня.
Особого внимания заслуживает механизм дверей. Aznom превратил посадку в автомобиль в настоящее шоу. Передние двери сдвигаются вперед вдоль крыла, а задние распахиваются против хода движения («суицидальные двери»), как у классических лимузинов. Но и это не всё: чтобы пассажирам не пришлось пригибать головы, боковые секции крыши поднимаются вверх, открывая доступ в салон, словно в шкатулку с драгоценностями.
Интерьер: вилла на колесах
Забудьте слово «салон». Внутри L’Epoque находится гостиная, или, если угодно, лаунж-зона дорогого миланского отеля. Концепция традиционных автомобильных сидений здесь отброшена за ненадобностью.
Основное пространство занимает массивный диван, рассчитанный на вальяжную посадку. Посадочная формула заявлена как 2+2+2, что подразумевает наличие двух основных мест и скрытых откидных стульчиков (страпонтенов) для, скажем так, менее важных гостей или охраны.
Философия «Цифрового детокса»
В то время как китайские и немецкие производители соревнуются в количестве и размере дисплеев, Aznom идет путем аристократической сдержанности. Экраны есть, но они спрятаны. Они появляются только тогда, когда нужны, и исчезают по команде.
- Материалы: Здесь царит культ итальянского мебельного мастерства. Натуральное дерево редких пород, нежнейшая кожа и, что необычно для автопрома, дорогой велюр и текстиль.
- Оснащение: Центральная консоль представляет собой полноценный шкаф-трансформер. В нем может скрываться мини-бар с хрусталем, хьюмидор для сигар или виндер (устройство для автоподзавода) для коллекции механических часов.
- Столик: Перед диваном расположен сервировочный столик на ножке, который может перемещаться по салону, словно планета по орбите.
- Атмосфера: В дверных картах предусмотрены ниши с креплениями для бокалов шампанского.
Управление климатом, мультимедиа и ароматизацией воздуха возложено на продвинутый ИИ-ассистент. Водителю или пассажиру достаточно отдать голосовую команду, чтобы изменить настройки. Идея в том, чтобы технологии служили незаметно, не перегружая визуальное пространство кнопками и сенсорами.
Техническая начинка: гибридный исполин
Создать кузов длиной 8 метров – это половина дела. Заставить его ехать достойно – задача для инженеров. В основе L’Epoque лежит мощная рама лестничного типа. Это решение продиктовано не желанием покорять бездорожье, а необходимостью обеспечить жесткость кузова при такой колоссальной длине и весе.
Силовая установка
Aznom L’Epoque – это последовательный плагин-гибрид (PHEV). Колеса не имеют механической связи с двигателем внутреннего сгорания.
- Электротяга: За движение отвечают четыре индивидуальных электромотора (по одному на каждое колесо). Суммарная мощность системы составляет 1000 лошадиных сил (около 736 кВт). Этого достаточно, чтобы обеспечить тяжелому лимузину динамику спорткара, хотя гонять на нем – моветон.
- Батарея: Питание осуществляется от тяговой батареи емкостью 100 кВт*ч.
- Генератор: Учитывая вес и аэродинамику кирпича, 100 кВт*ч надолго не хватит. Поэтому под капотом установлен бензиновый двигатель V6. Он работает исключительно как генератор, подзаряжая батарею на ходу. Это позволяет владельцу не беспокоиться о поиске зарядных станций во время трансконтинентальных вояжей.
Подвеска и комфорт
Чтобы шампанское в бокалах не расплескалось даже на брусчатке, автомобиль оснащен адаптивной пневматической подвеской. Электроника сканирует дорогу и превентивно меняет жесткость амортизаторов, удерживая кузов в идеально ровном положении. Утверждается, что шумоизоляция превращает любой внешний гул лишь в едва заметный фон.
Водительское место: неоклассика
Кокпит водителя (или, скорее, шофера) отделен от пассажирского отсека стилистически. Здесь царит минимализм. Вместо привычной россыпи кнопок – гладкие деревянные поверхности и два крупных цифро-аналоговых циферблата приборной панели. Руль выполнен в ретро-стиле. Управление всеми системами также осуществляется через голосовой интерфейс ИИ, чтобы шофер не отвлекался от дороги, управляя этим сухопутным кораблем.
Кто такие Aznom и реально ли это купить?
Компания Aznom Automotive имеет репутацию создателей странных, но впечатляющих автомобилей. Ранее они выпустили Palladium – внедорожный гипер-лимузин на базе пикапа Ram 1500, который выглядел так, словно Rolls-Royce Cullinan накачали стероидами и отправили в пустыню. В их портфолио также есть проект SerpaS (спорткар без крыши и дверей) и переделки Smart ForTwo в роскошные «тендеры» для суперяхт.
L’Epoque на данный момент существует в статусе проработанного концепта и серии высококачественных рендеров. Однако Aznom позиционирует себя как кузовное ателье (coachbuilder). Это значит, что если найдется клиент с достаточным количеством нулей на банковском счете, готовый оплатить разработку оснастки и ручную сборку, итальянцы построят этот автомобиль.
Речь идет о штучном производстве, «one-off» или сверхмалой серии. Ценник в таком случае будет начинаться от семизначной суммы в евро.
Резюме
Aznom L’Epoque – это не автомобиль для того, чтобы доехать из точки А в точку Б. Это произведение искусства, инженерный эксперимент и демонстрация статуса, возведенная в абсолют.
Плюсы проекта:
- Уникальный дизайн, не имеющий аналогов.
- Королевский простор и комфорт.
- Современная 1000-сильная силовая установка с полным приводом.
- Отсутствие «страха дальности» благодаря бензиновому генератору.
Спорные моменты:
- Габариты, делающие эксплуатацию в городе практически невозможной.
- Экстремальная цена и штучное производство.
L’Epoque доказывает, что в эпоху унификации и эко-стандартов всё еще есть место для безумных, красивых и технически сложных фантазий. И пусть он напоминает злодейский автомобиль из мультфильмов про Бэтмена – мир автопрома был бы слишком скучным без таких гигантов.