Стояла полуденная жара. На сервисе раньше всегда чувствовалась сезонность. Конечно, наиболее сильный отток клиентов был зимой. Но это и понятно, тогда были проблемы с маслами и зимней резиной. Достаточно плохо даже в областных городах чистили дороги, и конечно, задний привод не вызывал радости от штурма сугробов. Да и сам автомобиль был не дешёвой игрушкой, его покупали на годы и всячески берегли. Поэтому после окончания летних отпусков и дачного сезона многие ставили на зиму машины в гараж. Кстати, при всём дефиците, процент граждан имеющих личный гараж, был в разы больше чем сейчас.
Но хватало и тех, которые просто боялись ездить зимой. Сколько же было всяких статей, как подготовить автомобиль к зимовке. Куда и сколько чего залить во все его дырки, на какие чурбаны его поставить. Случались и конфузы. Не у всех гаражи были построены на сухих грунтах, а подвал всегда нужен, хотя бы для хранения картошки и закаток. Один из способов борьбы с низкими грунтовыми водами — закопанный цельносварной куб, который использовали и как смотровую яму. Но вот когда это делали через одно место, весной владелец мог увидеть свой автомобиль прижатым к потолку. Вторая волна оттока клиентов, пусть и не такая сильная, приходила на середину лета. Пора отпусков, разгар дачного сезона, как языком слизывала половину клиентов. Вот однажды в такой знойный день и случилась эта история. Особенно тяжело было после обеда, когда в разморенной жарой голове, начинают крутиться мысли о несправедливости жизни. Ну почему ты должен сидеть в душном боксе, когда другие балдеют на пляже?
Подозрительно быстро заканчивается сироп в автомате газированной воды, а тебе ещё четыре часа торчать на работе. Нет ничего тяжелее, чем ждать окончания рабочего дня.
По двору сервиса, в тени от большого здания центрального цеха, с двумя дамами под ручку прогуливается наш главный инженер. Дамы хихикают и заискивающе глядят ему в глаза. Говорят, что он когда-то служил в авиации, правда, гражданская жизнь несколько отразилась на его талии. Но желание построить персонал у него не пропало. Через какое-то время меня привлёк какой-то шум. Выползаю из бокса. В тенёчке от здания я увидел Его.
Это сейчас никто не обращает внимание на проезжающие машины . А тогда дорогая иномарка была довольно редким явлением. Как я уже писал, у нас приезжали иномарки, но в основном или не первой свежести, или эконом-класса. А здесь стоял довольно новый Mercedes-купе с московскими номерами. Рядом стоял наш главный инженер, хозяин машины и пара слесарей.
Хозяин чуть не лопался от важности и удовольствия оказанным вниманием к своей персоне. Все слушали открыв рот его байки, какой он крутой дипломат. Звучали громкие фамилии, что сам Громыко разрешил ему ввести машину без пошлины. Станционный народ потихоньку собирался вокруг машины. Машина была конечно крутая. И просто тяжело было не потрогать её рукой. Тем более у всех от безделья руки были чистые. Тем неожиданней была реакция хозяина. Он вдруг на повышенных тонах начал ругаться. Что, мол, нельзя трогать голой рукой машину. Что он в Германии, в автохаусе, потрогал машину рукой без перчатки и ему отказались её продавать. Еле, мол, уговорил. Тут проснулся от гипноза главный инженер, и начал цыкать на всех так, что все отошли от машины на пару метров. Но хозяин Мерседеса всё не мог успокоиться, нёс какую-то ахинею про западную культуру. И тут из-за поворота появился Ваня. Ваня работал у нас сварщиком в кузовном цехе. Работа грязная, особенно когда под ржавой помойкой, когда всё дерьмо летит на тебя. В общем, видок был у него зачуханный. Ваня обрадовался заметив толпу, быстро подошёл и со словами: «А это что за аппарат?»- пыльной ладонью хлопнул по крылу... Не сильно...Один раз... Хозяин медленно стал сползать по стене... Через пару секунд, рёв реактивного самолёта главного инженера разметал всех по цехам.
всем спасибо, подписывайтесь, оставляйте комментарии