Ещё несколько лет назад получение водительского удостоверения воспринималось как относительно понятный и линейный процесс: отучился, записался на экзамен, сдал — с первого или второго раза — и поехал. В начале 2026 года эта логика во многих регионах перестала работать. Экзамен в ГАИ всё чаще превращается не в проверку знаний и навыков, а в испытание терпения, где главным ресурсом становится время.
Сегодня ожидание первой попытки сдачи практического экзамена растягивается на месяцы, а повторной — нередко уходит за горизонт полугода. И это уже не частные сбои, а системная проблема.
Экзамен как дефицитный ресурс
По данным автошкольного сообщества, в большинстве регионов страны сформировались устойчивые очереди на сдачу экзаменов. В ряде субъектов кандидаты в водители ждут первой попытки полтора–два месяца, а если не повезло сдать с первого раза — срок ожидания второй попытки легко доходит до четырёх–шести месяцев.
Особенно тяжёлая ситуация сложилась в отдельных регионах Севера, Сибири и Дальнего Востока, где очереди стали фактически нормой. Там экзамен перестал быть этапом обучения и превратился в редкую возможность, за которую борются сотни людей одновременно.
Формально система работает, но фактически она перегружена: желающих много, а «окон» для приёма экзаменов — всё меньше.
Почему очередь не движется
На местах проблему объясняют просто и без особых эмоций — не хватает экзаменаторов и рабочего времени. Экзаменационные подразделения физически не успевают принимать всех кандидатов. Экзамены назначаются не каждый месяц, а иногда с большими перерывами, из-за чего очередь только накапливается.
Есть и другой фактор, о котором редко говорят вслух, но который сильно влияет на ситуацию. Правила сдачи экзаменов ужесточились, а нагрузка на инспекторов выросла. Требования к процедурам, фиксации нарушений, оформлению результатов стали сложнее, а штат при этом не увеличился. В итоге один инспектор сегодня выполняет больше функций, чем раньше, но быстрее работать от этого не может.
Добавляется и кадровая проблема: набор сотрудников в ГАИ идёт тяжело. Отбор жёсткий, условия службы — не самые привлекательные, а ответственность высокая. В результате многие подразделения работают в неполном составе.
Полгода паузы после неудачи
Отдельная боль для учеников автошкол — правило, по которому после трёх неудачных попыток сдачи практики следующая возможна только через шесть месяцев. В условиях, когда даже обычная пересдача назначается с задержкой, этот срок выглядит особенно болезненным.
На практике это означает, что ошибка на экзамене может отбросить человека назад почти на год. Навыки теряются, уверенность падает, а само обучение фактически приходится проходить заново — уже за свой счёт.
В результате экзамен перестаёт быть проверкой готовности к вождению и всё больше напоминает лотерею, где цена ошибки слишком высока.
Автошколы между учениками и системой
Автошколы оказываются в сложном положении. С одной стороны — ученики, которые справедливо возмущены затяжными сроками и требуют решений. С другой — экзаменационная система, на которую автошколы напрямую повлиять не могут.
Многие учебные заведения годами направляли предложения по оптимизации процесса: увеличению числа экзаменаторов, гибкому графику приёма, пересмотру сроков пересдач. Но эти инициативы, по сути, остались без движения. В результате проблема не просто не решается, а постепенно усугубляется.
В некоторых регионах ситуация уже вышла в публичное поле и стала предметом обсуждения в СМИ, но даже это пока не приводит к заметным изменениям.
К чему это ведёт на практике
Длинные очереди на экзамены имеют побочный эффект, о котором редко говорят напрямую. Когда легальный путь становится слишком долгим и непредсказуемым, у части людей возникает соблазн искать обходные варианты. И это опасная зона — как для безопасности дорожного движения, так и для самой системы.
Кроме того, растёт разрыв между теорией и практикой. Человек может успешно сдать теоретический экзамен, а потом месяцами ждать практику, теряя навыки. В итоге на экзамен выходит уже не тот ученик, который был готов сразу после обучения.
Итог: кризис не в учениках, а в организации
Очереди на сдачу водительских экзаменов — это не следствие плохой подготовки кандидатов и не всплеск спроса. Это симптом системного перекоса, где требования растут быстрее, чем возможности их обеспечить.
Пока экзаменаторы физически не успевают принимать всех желающих, а правила пересдачи остаются жёсткими, ситуация будет только ухудшаться. И в этой реальности получение водительских прав всё чаще превращается не в вопрос навыков, а в проверку на выносливость и готовность ждать месяцами.