Руководство Alfa Romeo предлагает не торопиться с выводами и дождаться момента, когда бренд выйдет к рынкам капитала. Именно тогда новый генеральный директор Антонио Фильоза должен представить общий план развития, причем речь пойдет не только об Альфе. По словам босса, интрига сохранится до самого объявления.
Читать на сайте: Alfa Romeo не спешит с выводами: план развития и судьбу Giulia и Stelvio раскроют позже
При этом в компании понимают, что ставка на мощную рядную «шестерку» с двойным турбонаддувом и отдачей минимум 414 л.с. для Европы выглядит рискованно. Такой мотор может усложнить соблюдение местных норм по выбросам, даже несмотря на то, что марка параллельно делает упор на более компактные электрифицированные кроссоверы, чтобы снизить средний CO2 по парку (фото: Alfa Romeo).
На европейском направлении крупные модели, как ожидается, будут опираться на подключаемые гибриды PHEV и чистую электротягу. Но экономия на унификации стала менее очевидной: Jeep и Chrysler в США отказались от PHEV в пользу гибридов с увеличенным запасом хода REx. А характер REx, где основа — электропривод, плохо сочетается со спортивным имиджем Alfa, из-за чего у итальянцев снова появляется лишняя головная боль при попытке расширить линейку.
Задержки с обновлением Stelvio и Giulia привели к тому, что нынешние машины, которым уже около десяти лет, фактически поставили на паузу, но в Великобритании это касается только топовых Quadrifoglio на 513 л.с. Их V6 с двойным турбо успели довести до актуальных требований, а вот 2,0-литровый турбомотор на 276 л.с. в Европе постепенно теряет актуальность. На отдельных рынках по-прежнему держится и дизель.
Фичили признал, что Giulia и Stelvio собирались закрыть, но срок перенесли до конца 2027 года: в доработки вложились, и теперь по правилам все в порядке. Прием заказов на Quadrifoglio возобновят в апреле 2026-го, а гнаться за объемами, как подчеркивает руководство, марка не собирается.
Вместо этого Alfa намерена зарабатывать на флагманах. Показательный пример — лимитированная Giulia Luna Rossa: совместный проект с командой высокопроизводительных парусников, всего 10 экземпляров, карбоновый обвес, обновленный салон и ценник на уровне шестизначных сумм.
Такая выручка важна, потому что основу европейских продаж делают более доступные кроссоверы Junior и Tonale. Junior, запущенный весной 2025 года, уже собрал 60 000 заказов и превзошел прогнозы. Tonale, по словам Фичили, с 2022 года разошелся тиражом 100 000 машин, а теперь показали и обновленную версию.
Итоги 2025 года руководство оценивает позитивно: глобально рост составил 19%, в Европе — 29%. Слабее дела в Северной Америке, где давят тарифы. Всего за 2025 год Alfa Romeo реализовала около 70 000 автомобилей, что все равно выглядит скромно на фоне 2,16 млн продаж BMW.
Популярные статьи:
