В составе флота небольшой семейной судоходной компании может быть одно-два судна. Но зато свое. Ведь сами владельцы пароходов с доскональным пониманием морского бизнеса – в прошлом моряки, а их дети во многих случаях не сидят в уютных офисах на берегу – они работают непосредственно в море. Именно такой является Hartman Shipping, Голландия, которую возглавляет капитан Даниэль Хартман. На официальном компании даже представлен небольшой рассказ, где он сам рассказывает о становлении и развитии семейного бизнеса:
«Судоходство уходит глубокими корнями в историю нашей семьи. Еще в 1780 г. наши предки ходили в качестве капитанов на собственных судах по рекам и каналам Голландии. Торговля и традиции передавались из поколения в поколение, вплоть до сегодняшнего дня, когда вся наша семья так или иначе вовлечена в судоходство.
Материал для ВАС – ЕЩЕ ФОТО В ТЕМУ – на канале МорфлотСПб в МАХ: max.ru/brosur/AZv...
Что касается меня, я начал работать в море в 17 лет на «костере» моего отца, Deo Volente.
Прошел путь от матроса до капитана: поступил в мореходное училище, и в 1994 г. получил диплом «мастера». Спустя 9 месяцев мы купили старенькое судно водоизмещением 1400 т, которое стояло без дела на голландской верфи. Общее состояние было довольно плохим из-за длительного простоя, но сталь была хорошей, корпус в норме, и через некоторое время, благодаря тяжелой работе, нам удалось привести грузовой трюм и двигатели в порядок. Мы назвали его Barentszzee и приступили к работе в режиме нон стоп.
Спустя 6 месяцев я женился на своей девушке, и она вместе с нашими детьми, которые рождались в последующие годы, ходила со мной в рейсы на Barentszzee в течение следующих 14 лет.
В 2008 г. вместе с инвестором мы построили Pacific Dawn, который спроектировал мой брат Йохан Хартман. Судно построили в 2010 г. и с тех пор оно работает в разных уголках мира.
В 2012 г. в сотрудничестве с морским архитектором мы разработали проект судна для перевозки генеральных грузов. Всего по данному проекту было построено 7 судов, одно из которых мы взяли в собственность и назвали Atlantic Dawn. Оно работает по всему миру.
Сегодня двое моих сыновей работают старшими помощниками капитана на Pacific Dawn и Atlantic Dawn.
В 2010 г. мы начали сотрудничать со Стефаном Петерсеном и его компанией Ocean7 Projects, которые благодаря своей обширной сети в сфере проектных и специализированных грузов выступают коммерческими управляющими наших судов».
Вот такая нехитрая схема. Как говорится, было бы желание, опыт, остальное – приложится.
В кадре как раз Pacific Dawn, снят сравнительно недавно во время рейса в водах Атлантики. Стоит обратить внимание, что судно построено на голландской верфи Hoekman Shipbuilding, работает под флагом Голландии. Вот она – дань уважения моряков морским традициям родной страны. Сейчас это большая редкость. Надо ли говорить, что название судна тоже со смыслом - «ТИХООКЕАНСКИЙ РАССВЕТ».
Основные характеристики:
• Дедвейт: 3394 т
• Длина: 105 м
• Ширина: 16 м
• Осадка в грузу (летняя): 5.81 м
Кстати, Atlantic Dawn совершенно точно заходил в питерский порт в 2017 году.
Следуем с МорфлотСПб по волнам соцсетей:
Канал МорфлотСПб в МАХ: max.ru/brosur
Канал МорфлотСПб ВКонтакте: vk.com/im/channels/-230957901
Морское сообщество МорфлотСПб ВК: vk.com/brosur
Канал МорфлотСПб Дзен: dzen.ru/morflot
Канал МорфлотСПб Rutube: rutube.ru/channel/27...
Фото от vk.com/id122635510 специально для МорфлотСПб: vk.com/brosur