Когда-то я писал о левостороннем и правостороннем движении, и о том, что есть как минимум одна страна, перешедшая с левостороннего движения на правостороннее в в период уже массовой автомобилизации, когда такой переход крайне сложен. Это Швеция.
Но сегодня (к своему стыду), я узнал еще более удивительный факт, что в одной и той же стране более 30 лет (!) существовало и левостороннее и правостороннее движение, после чего последнее было упразднено, причем, опять же, во второй половине ХХ века, когда автомобилей было уже очень много. Это просто не укладывается в сознании.
Сегодня я хочу рассказать об этой малоизвестной странице автомобильной истории, а в конце поведать, как я узнал об этом — это отдельная история, интересная сама по себе.
В апреле-июне 1945 года, когда в Европе уже рассеивался запах пороха и люди начинали отходить от страшной войны, на Тихом океане уже абсолютно обреченная Япония продолжала упорно сражаться. В ходе кровопролитной битвы в эти месяцы американцы овладели островом Окинава — важнейшим стратегическим пунктом и местом с богатой историей. В частности, еще школьником я слышал, что именно на Окинаве зародился стиль Окинава-тэ, давший начало большинству направления каратэ.
Американцы прочно обосновались на Окинаве, после войны создав там мощные военные базы. Это обстоятельство и породило нашу сегодняшнюю историю, в которой множество интересных фактов.
Еще летом 45-го жесткой рукой победители ввели на острове правостороннее движение. Населению пришлось подчиниться. Конечно, Окинава стала фактически территорией США, где японское правительство не имело власти, однако юридически это все же была Япония, поэтому можно сказать что в этой стране существовали оба вида движения! Американцы возвратили Окинаву под полный контроль японского правительства только в 1972-м году, однако переход на левостороннее движение затянулся еще на 6 лет — порядки менялись медленно, плюс к этому в 75-м году на острове прошла международная выставка и привычное большей части мира движение пришлось кстати.
Только в 1978-м году на Окинаве состоялся переход на левую сторону. Это было время повальной автомобилизации в Японии, понятно, что и на Окинаве автомобилей тоже было множество. За 30 с лишним лет уже второе поколение японцев, в своей родной стране каждый день садилось за левый руль!
Власти провели многоэтапную подготовку, которую назвали «Кампания 730». Дело в том. что этим числом на Окинаве обозначали автомобили с правым рулем, в то время как леворульные машины именовали «729». Почему так — не знаю.
Кампания обошлась в серьезную сумму — 150 млн долларов США (это 70-е годы)! На эти деньги переместили автобусные остановки, знаки, заменили более 1000 автобусов и 5000 такси, а также переделали фары на на 300 000 автомобилях.
В назначенный день на острове полностью было прекращено автомобильное движение, а через сутки открыто — и уже по-японски, по левой стороне. Дорожные знаки были подготовлены заранее, но закрыты черной пленкой. Когда их открыли и машины поехали по левой полосе, эта необычная история наконец-то закончилась. Что характерно, военные базы США в тот момент на острове еще оставались, и теперь уже им пришлось подчиниться — американцы тоже перешли на левостороннее движение, потратив на свой переход полмиллиона долларов.
Для японцев смена движения на Окинаве была символичной — она означала утверждение своих порядков на всей территории Японии, и рассеяние еще одной тени прошлого, когда народ был ввергнут в позорную войну в ходе которой его сыны совершили множество страшных преступлений и понесли заслуженную кару. Японцы сполна извлекли уроки истории. Что же касается истории с движением на Окинаве, то в память о ней на острове воздвигли монумент. Глядя на его фото, вы поймете смысл даже не владея японским языком...
Как я узнал об этой истории? Когда-то я вдруг наткнулся на старую фотографию японского автомобиля 60-х годов на японских номерах с левым рулем. Сначала я думал, что фото отзеркалено. но тогда бы отзеркалились и иероглифы. Фото было странным. Впрочем в тот момент мне было не до глубокого изучения этого вопроса, забот хватало. Но сегодня я услышал термин из истории японского автопрома «рынок Окинавы». Что это за особый рынок? Почему он выделен? Мне стало совсем интересно...
Кстати, машиной на фото была одна из первых моделей Тойота Ленд Круизер. Дело в том, что в этом году* эта модель празднует свое 70-летие. Я вспомнил, как в год 50-летия Ленд Круизера, то есть 20 лет назад, я прочитал его историю, изучил как он устроен, и твердо решил, что у меня обязательно будет такой автомобиль. Решение было воплощено в жизнь быстро, и последующие 8 лет я был счастливым обладателем этой марки, которую использовал по прямому назначению — для внедорожных соревнований и путешествий, погружая этот прекрасный автомобиль в свою стихию болот, каменистого бездорожья, тундры и тайги, и даже песчаной пустыни (самой северной в мире), то есть туда, где Ленд-Круизер может проявить себя в полной мере, чему я усердно помогал... Но это уже другая история.
*— оригинал статьи опубликован 16.09.2021