Российский рынок новых пикапов по итогам 2025 года продемонстрировал значительное сокращение. Объем продаж снизился на четверть, составив около 22 тысяч единиц против 29 тысяч годом ранее. Несмотря на некоторое оживление в декабре, общий тренд остался негативным. Эксперты связывают это со спецификой сегмента, имеющего ограниченную емкость и целевую аудиторию, а также с общими экономическими сложностями, включая высокие процентные ставки и фискальную нагрузку.
Читать на сайте: «Серые» пикапы RAM, Ford и Toyota не задел новый утильсбор: рынок в 2025 году просел на четверть
В текущем году ключевым фактором может стать активность компаний, локализующих производство. Например, модель Sollers ST9, являющаяся аналогом китайского JAC T9, благодаря сборке в Ульяновске потенциально способна предложить более привлекательную цену. Однако для реального роста продаж требуется комплексный подход, включающий развитие дилерской сети и специальные финансовые программы. Многие аналитики отмечают, что без подобных усилий со стороны производителей сегментом продолжают заниматься по остаточному принципу (фото: JAC).
Прогнозы на 2026 год среди игроков рынка разнятся. Одни ожидают стабилизации доли пикапов на уровне 1,7–2% от общего рынка легковых автомобилей, выход на плато после прошлогоднего падения. Другие допускают умеренный рост примерно на 10%, обусловленный частичным переходом покупателей с кроссоверов на более универсальные пикапы и увеличением доли лизинга. Значительную роль продолжат играть китайские бренды, которые ранее оживили сегмент, предложив современные модели с высоким уровнем комфорта и безопасности по конкурентной цене. Лидером продаж в 2025 году стал JAC T9, и компания намерена сохранять свои позиции.
Отдельным сегментом остаются пикапы, ввозимые по параллельному импорту, такие как RAM или Ford. Они занимают узкую нишу премиального товара, поскольку их покупка часто сопряжена с отсутствием официальной гарантии, сложностями с сервисом и ограниченными вариантами кредитования. Изменения в правилах утилизационного сбора, не затронувшие эти автомобили ввиду их регистрации как грузового транспорта, могут немного увеличить их привлекательность на фоне подорожавших внедорожников. Однако их влияние на общие объемы рынка эксперты оценивают как минимальное, не способное глобально изменить ситуацию. Таким образом, будущее сегмента зависит от способности производителей предложить покупателям оптимальное сочетание цены, функциональности и комфорта в условиях непростой экономической среды.
Популярные статьи:
