Ромен Грожан назвал потенциальную роль в программе LMDh от команды «Ford Racing» хорошей возможностью, если она представится, поскольку он стремится вернуться в гонки прототипов высшего класса после ухода из «Lamborghini».
Уроженец Швейцарии, проживающий во Франции, провел два сезона, выступая в классе GTP чемпионата IMSA за «Lamborghini», и лучшим результатом «SC63» стало четвертое место на гонке Motul Petit Le Mans в октябре прошлого года. В ноябре он объявил о своем уходе из заводской команды «Lamborghini» и присоединился к команде «Myers Riley Motorsports», выступающей на «Ford» в классе GTD, для участия в гонке Rolex 24 в Дайтоне в эти выходные.
Компания «Ford» недавно представила первых трех пилотов для своей программы LMDh, которая дебютирует в следующем году в классе гиперкаров чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC. Логан Сарджент, Майк Рокенфеллер и Себ Приоль будут пилотировать пока еще безымянный прототип на шасси «ORECA».
На вопрос о том, может ли его новое участие в проекте «Ford GT3» стать предвестником работы в флагманской программе компании, Грожан выразил сильное желание вернуться к участию в гонках прототипов в будущем.
«Если говорить шире, то, возможно, в будущем я буду выступать на LMDh», — сказал он. «Мне очень понравилось управлять LMDh в IMSA, например, на Ле-Мане два года назад. В области создания прототипов я вижу себя наиболее эффективным и способным показывать лучшие результаты. «Ford» — это фантастический бренд, и я верю, что они всё сделают правильно. Так что да, не буду врать, это будет хорошая возможность, если она представится».
«Mustang GT3 EVO» — первый переднемоторный автомобиль класса GT, на котором Грожан выступит в своей карьере. До этого он имел опыт выступлений на среднемоторном «Ford GT» от «Matech Competition» в 2010 году и на «Lamborghini Huracan GT3 EVO2» от «Iron Lynx» в трех гонках GTD Pro в 2023 и 2024 годах.
«Это большая машина», — сказал Грожан о модели «Mustang». «Из-за своих размеров она сильно кренится. Когда я ездил на «Lamborghini», после обновления до Evo произошли изменения, и у меня были серьёзные проблемы с торможением из-за ABS. Мне казалось, что за рулем «Mustang» я чувствую себя намного комфортнее. Торможение тоже ощущалось лучше. В целом, я считаю, что это интересная машина в управлении. Конечно, по сравнению с прототипом всё работает немного медленнее. Но мне показалось, что системы работают действительно хорошо. Кажется, комплект EVO тоже хорошо подошел машине».
В эти выходные Грожан разделит машину «Myers Riley Mustang» с Шиной Монк и Дженсоном Альтцманом, а также постоянным участником команды Фелипе Фрагой.