Главное правило: не ждать чуда от уставшего автомобиля
Автоэксперт Максим Малкин сразу охлаждает ожидания: никакие «вечерние ритуалы» не спасут машину, если она изначально в плохом техническом состоянии:
«Тут единственный совет — это купить хороший аккумулятор и следить за техническим состоянием автомобиля. Все остальное — уже надстройка. Старый, дохлый аккумулятор, густое не то масло и забитые фильтры никакими хитрыми приемами вечером не компенсировать».
По сути, зимний легкий запуск — это итог правильного обслуживания, а не магия одного вечера. Но несколько разумных шагов перед морозной ночью все же есть.
Автоэксперт Андрей Венгерский, в свою очередь, предлагает смотреть шире — не на один вечер, а на регулярные зимние привычки:
«Я бы поставил вопрос по-другому. Не нужно делать никакие 3–5 вещей вечером, нужно делать несколько вещей заранее. И вообще — в зимнюю погоду».
«Аналоговый» ключ: про него не стоит забывать
По словам Венгерского, первая реальная проблема зимой — даже не запуск двигателя, а доступ в машину:
«Вы должны обеспечить доступ в автомобиль. То есть он у вас должен открыться. У вас должны быть исправны ключи и замки. Самая страшная история — мы подходим к машине, аккумулятор сел, машина не открывается, пытаемся открыть ее ключом, а ключ не входит в личинку».
Чтобы такого не произошло, эксперт советует хотя бы раз в месяц открывать машину обычным металлическим ключом. Если ключ в личинку не идет, замок нужно прочистить любым очистителем тормозов, дроссельной заслонки, карбюратора.
«Ни в коем случае в личинку замка не стоит брызгать смазками типа ВД-40», — предупреждает Андрей Венгерский.
Еще один практичный совет от специалиста — не мыть машину накануне сильных морозов:
«Ни в коем случае! Если помоете перед морозами, на следующий день вы ничего не откроете».
Аккумулятор: проверить, зарядить, не убивать впустую
В мороз аккумулятор теряет часть емкости, а масло густеет, стартеру тяжелее крутить. Поэтому первое, что стоит сделать вечером:
- Проверить, как крутит стартер сейчас. Если уже в плюсовую погоду запуск идет вяло, зима быстро дожмет батарею.
- По возможности подзарядить АКБ в гараже или на парковке с розеткой. Один вечер на зарядном устройстве способен решить утренние проблемы на месяцы вперед.
- Не оставлять на ночь включенными потребители. Это не только свет, но и регистраторы, дополнительное оборудование, нештатная сигнализация в «прожорливых» режимах.
Венгерский подчеркивает: важен не только «хороший» аккумулятор, но и то, как им пользуются:
«Чтобы машина завелась, у нас должен быть заряжен аккумулятор. Если вы редко ездите, хотя бы раз в неделю, а зимой раз в 2–3 дня заводите машину, дайте ей поработать минут 30, чтобы он зарядился, а лучше прокатитесь куда-нибудь. Если аккумулятор заряжен, современный автомобиль до минус 25 градусов заведется без проблем».
Место парковки: не всегда есть выбор, но иногда он есть
Если возможности ограничены двором, тоже можно немного помочь машине:
- По возможности ставить машину подальше от ветра. Во дворе это может быть место вдоль стены дома, у кустов, за другими машинами. Ветер сильно выстужает моторный отсек.
- Носом к выезду. Это не влияет на запуск, но экономит время и нервы утром, когда двигатель только-только схватил, а вам еще нужно маневрировать.
- Не парковаться в ямах и лужах, которые ночью превратятся в ледяную ловушку. Особенно актуально для переднеприводных машин.
Если есть теплый или хотя бы подземный паркинг — это лучший способ обеспечить утренний запуск вообще без танцев с бубном.
Топливо: заправиться заранее и там, где не жалко двигателя
На вечер перед морозами стоит:
- Заправиться на проверенной заправке. Зимнее дизельное топливо или качественный бензин снижают риск проблем. Для дизеля особенно критично: летняя солярка в сильный минус парафинится, и утром машина просто не поедет.
- Не бросать машину на «лампочке». На морозе возможен конденсат в баке, плюс насос тяжелее работает на малом остатке топлива.
Что можно сделать еще вечером
Если с авто все в порядке, но впереди серьезный мороз, вечером имеет смысл:
- Заглушить двигатель, дать ему чуть постоять и убедиться, что все потребители выключены.
- На машинах с механикой — заранее помнить, что утром при запуске стоит выжать сцепление, чтобы стартеру было легче крутить.
- На очень старых авто — иногда вечером открыть капот и убедиться, что нет подтеков, трещин по шлангам, оголенных проводов, которые на морозе «добьет».
При этом, как отмечает Венгерский, большинство водителей переоценивают «ритуалы» и недооценивают базовую заботу о машине:
«Мой опыт подсказывает, что люди настолько потребительски относятся к автомобилям, что они вообще ничего не делают. А потом зимой ждут, что он сам по себе заведется после недели простоя».
Чего точно не стоит делать
- Не стоит по вечерам «по привычке» гонять двигатель на месте до высоких оборотов. Это не продлевает жизнь мотору и не гарантирует легкий запуск.
- Не стоит надеяться на «народные способы» — укрывать мотор старыми одеялами, включать самодельные обогреватели. Это может быть просто опасно с точки зрения возгорания.
- Не оставлять машину с наполовину откинутым капотом в надежде, что «так лучше остынет». Наоборот, так подкапотное пространство сильнее выстужается ветром.
Итог: вечер — это страховка, а не волшебство
По словам экспертов, никакой прием не сработает, если машина в целом не готова к зиме. Самое разумное — один раз вложиться в хороший аккумулятор, нормальное масло, профилактику, поддерживать заряд и не забывать про замки и двери. А вечером просто не мешать машине жить: не разряжать ее в ноль и не устраивать ей лишних экстремальных испытаний.
Подготовка к легкому зимнему запуску — это не один вечер, а спокойное, системное отношение к машине. А уже на этом фоне простые шаги — зарядить АКБ, заправиться, выбрать чуть более защищенное место для парковки — становятся теми самыми мелочами, которые зимой решают, будет утро с кофе или с прикуривателем во дворе.
Ранее сообщалось, куда обращаться за помощью в случае ДТП зимой в Подмосковье.