Правда, это увеличение баллов происходит лишь на пути в Выборг, но тем не менее. А всё дело в том, что после того, как я убрал там 41 минуту остановок, чистая средняя скорость существенно увеличилась, и в итоге общая средняя осталась более 80 км/ч. А вот в сторону Москвы она сохранилась в интервале 70-80 км/ч. Такова цена 32 минут:
- на Москву поезд в пути 10 часов 32 минуты;
- на Выборг - ровно 10 часов.
Соответственно, базовая оценка за скорость на Москву осталась 9 баллов, а вот назад стала 10!
Ну и еще один момент - это сильно отличающееся расстояние, которое в прошлом году по данным с Туту составляло 795 км, а сейчас по wikiroutes 781,75 / 781,97 км. 13 км разницы. Ну 6 км понятно откуда берется. А вот еще 7.
Во-первых, где Туту в прошлом году нарыл эти 795 - ему одному и известно. Он там, видимо, - "ту-ту". Потому как по служебному расписанию там только 790 км.
Отнимаем 6 км из-за спрямления Веребьинского обхода - остается 784 км. Ну а 2 км - это уже мелочи. Перемерил я, например, участок Выборг - Ручьи и получил 129 км. А служебка дает - 130 км. Вот и еще 1 километр. А вообще появилась у меня мысль, что 795 км - это протяженность старого маршрута с заходом на Финляндский вокзал.
В общем, по чуть-чуть, по чуть-чуть и набирается. Штрафов у маршрута нет. У него есть, конечно, одна техническая остановка в каждую сторону, но она ни на что не влияет. Больше же всего мне непонятно, зачем ему меняют номер. То есть с какой такой радости он отправляется с Выборга четным, а в Санкт-Петербурге становится нечетным (это последнее, впрочем, традиционно для поездов в Москву из Питера, но вот первый участок...). Общее направление там явно одинаковое - юго-восток.
Ну DeepSeek выдал с этим поездом вообще какие-то бредни.
Какие еще "локомотивные головки"?! Зачем в Выборге их заменять / переключать, и как там можно состав не развернуть, если поезд до Выборга? Причем вопрос был предельно конкретный:
Далее каким-то образом вы должны умудриться не пропустить Ладожское озеро (пусть даже с камеры из кабины машиниста):
Ну и, конечно, поражает мощность ветряных электростанций Ленинградской области, на энергии которых и следует поезд:
"Гарантированно"! 100% инфа )
Эмблема же для поезда, созданная ИИ, куда более консервативна:
И это во время, когда DeepSeek "оснащает" его умными стеклами как у Boeing 787:
Даже умнее, я бы сказал. В 787-м интерактивных дисплеев вместо иллюминаторов нет )
Спасибо, что следите за каналом!