В самом сердце столицы, под Тургеневской площадью, скрыта одна из самых необычных станций Московского метрополитена — «Сретенский бульвар».
Открывшаяся в конце 2007 года, она стала 174‑й станцией столичной подземки и важным звеном Люблинско‑Дмитровской линии.
«Сретенский бульвар» — станция кажется на первый взгляд неприметной, по сравнению с «дворцами» других станций, да и соседних тоже. Я уверена, что большинство из вас, бывавших на ней, её и не запомнили, используя лишь как пункт пересадки. Но уверяю вас, она относится к тем станциям, где надо остановиться, присмотреться и прислушаться. Я люблю ходить между ее стальными панно, пытаясь почувствовать то, что не могу передать словами, пытаясь поймать невидимое пересечение пространства и времени.
Вы, конечно сейчас очень удивились, но, наверное, это я просто такая впечатлительная)
Но, именно так я воспринимаю её уникальный дизайн, сочетающий современные материалы и художественную выразительность.
Вы присмотритесь к этим панно сами, и поймете, о чём я, в каждом столько смысла!
Архитектурное решение станции.
Архитектурное решение— это гармония света и металла.«Сретенский бульвар» — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Её оформление поражает сочетанием строгости и художественной выразительности.
Стены и пилоны облицованы светлым мрамором, создающим ощущение простора и чистоты.
Напольное покрытие выполнено из котрастного гранита — светло‑серого и чёрного цветов.
Особый акцент — использование нержавеющей стали, что придаёт интерьеру современный облик.
Главное художественное украшение станции — 24 панно работы художника Ивана Лубенникова. Эти стальные силуэтные аппликации с изображениями :горожан, деревьев, видов Бульварного кольца и городских атрибутов, таких как вазонов, памятников.
Панно выполнены в сдержанных охристых тонах, создавая эффект не чёрно‑белой графики, а живописных зарисовок.
«Сретенский бульвар» — это не просто транспортный объект, а настоящее произведение архитектурно‑ художественного искусства.
История строительства: долгий путь к открытию.
История станции началась ещё в 1990 году, но из‑за финансовых трудностей строительство было приостановлено. Работы возобновились лишь в 2004 году, и 29 декабря 2007 года «Сретенский бульвар» наконец принял первых пассажиров.
Станция, не имеющая выход.
Примечательно, что до мая 2011 года станция не имела собственного выхода в город — попасть на поверхность можно было только через соседние «Тургеневскую» и «Чистые пруды».
Источники сообщают, что собственный выход не удалось построить из-за плотной городской застройки и того, что на выделенном для вестибюля участке уже было возведено здание театра «Et Cetera»
Так продолжалось 3 года — с момента открытия станции до 31 мая 2011 года после запуска станции. Но даже после этого он остался частично зависимым от станции «Тургеневская».
Кстати, этот выход — самый длинный в истории Московского метрополитена — 182 метра.
Он ведёт к Тургеневской Площади, проспекту Академика Сахарова, улицам Мясницкая и площади Мясницкие Ворота.
Сегодня собственный выход в город, конечно же, играет ключевую роль в разгрузке Кольцевой линии на участке «Комсомольская» — «Курская». Эта удивительная станция соединила несколько линий метро, создав новый пересадочный узел в центре города.
Спасибо, что дочитали статью.
Другие статьи о станциях Московского метрополитена можно прочитать здесь:
Не забывайте ставить лайки и писать комментарии.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи об интересных местах Москвы и не только. Я всегда рада общению с новыми друзьями.
Путешествуйте с Надеждой!